estados-unidos-se-consolida-como-motor-de-crecimiento-selectivo-para-inditex

Estados Unidos se consolida como motor de crecimiento selectivo para Inditex


Inditex oportunidades de crecimiento en Estados Unidos

Inditex ha puesto el foco en Estados Unidos como uno de sus grandes motores de crecimiento futuro, dentro de una estrategia global marcada por la prudencia y la selectividad. El grupo textil con sede en Arteixo observa todavía margen para seguir avanzando en este mercado, donde sus principales enseñas de moda ya cuentan con una base sólida de clientes y reconocimiento de marca.

Durante su intervención en el VII Foro Internacional Expansión, celebrado en Alcalá de Henares, el consejero delegado de Inditex, Óscar García Maceiras, subrayó que el país norteamericano ofrece “buenas oportunidades de crecimiento”. No se trata, apuntó, de una expansión acelerada, sino de un plan ordenado que busca aperturas muy pensadas y una presencia cada vez más integrada entre tiendas físicas y canal online.

Un mercado maduro, conocido y con margen para crecer

El máximo responsable de Inditex recordó que Estados Unidos fue el tercer mercado internacional del grupo, tras España y Portugal, y que su desembarco se produjo en 1989. Desde entonces, la compañía ha ido ampliando su huella de manera progresiva, apoyada en el tirón de Zara y del resto de cadenas que se han ido incorporando al país.

Según explicó García Maceiras, Inditex está presente ya en 26 estados norteamericanos y alcanza más de la mitad del territorio estatal. Una de las aperturas recientes más destacadas ha sido la tienda de Zara en Charlotte (Carolina del Norte), que se ha convertido en un símbolo de cómo el grupo refuerza su presencia en áreas donde considera que existe demanda suficiente y un potencial a medio plazo.

El consejero delegado insistió en que Estados Unidos es “un mercado que conocemos bien”, en el que el grupo se percibe como un conjunto de enseñas “respetadas y queridas” por los consumidores locales. Esta aceptación de marca sirve de base para seguir dando pasos, pero siempre dentro de un marco de crecimiento “selectivo”, evitando una expansión desordenada.

La estrategia, detalló, pasa por elegir cuidadosamente los proyectos y las ubicaciones, analizando tanto la demanda como la capacidad de las tiendas para integrarse con el comercio electrónico. Este enfoque encaja con la filosofía habitual del grupo, que prefiere consolidar sus posiciones antes que lanzarse a aperturas masivas en zonas donde aún no ha testeado a fondo el comportamiento del cliente.

La misma receta que en el resto del mundo: omnicanalidad y expansión selectiva

García Maceiras recalcó que la fórmula de Estados Unidos no es diferente a la del resto de mercados en los que opera el grupo. La clave pasa por combinar la fortaleza de la tienda física con una plataforma online cada vez más sofisticada, ofreciendo al cliente una experiencia integrada independientemente del canal que elija.

En la práctica, esto se traduce en una gestión conjunta de inventarios, servicios como la recogida en tienda y devoluciones cruzadas entre el entorno digital y las tiendas, así como el uso intensivo de datos para adaptar surtidos y colecciones a las preferencias de cada zona. Esta visión encaja con la apuesta global de Inditex por un modelo omnicanal, que en mercados tan competitivos como el estadounidense se considera esencial.

El directivo insistió en que el crecimiento en Estados Unidos será “selectivo”, del mismo modo que en Europa o en otros territorios relevantes. El objetivo no es tanto estar en todas partes, sino reforzar la presencia en aquellos enclaves urbanos donde la marca ya ha demostrado tracción, optimizando las superficies comerciales y asegurando la rentabilidad de cada apertura.

En paralelo, el grupo continúa revisando y actualizando sus tiendas existentes, tanto en el mercado norteamericano como en Europa, con proyectos de reforma y ampliación de espacios que buscan mejorar la experiencia de compra y adaptar los establecimientos a los nuevos estándares de sostenibilidad y eficiencia operativa.

Gestión del riesgo geopolítico y capacidad de adaptación

Más allá de la expansión en Estados Unidos, García Maceiras abordó la cuestión de cómo las tensiones geopolíticas, como las derivadas de Oriente Próximo, pueden afectar a la actividad de Inditex. El mensaje fue de cautela, pero también de confianza en la estructura del grupo y en la capacidad de reacción de sus equipos.

El consejero delegado explicó que la empresa monitoriza de forma constante la evolución del contexto internacional, tanto en lo relativo a rutas comerciales como a la cadena de suministro. Pese a la incertidumbre, recordó que el grupo ya ha pasado por episodios de disrupciones logísticas y ha logrado mantener la continuidad operativa.

Según detalló, Inditex ha vivido interrupciones en determinadas rutas y orígenes de suministro, obligando a reorganizar flujos de mercancía y a buscar alternativas para no frenar el abastecimiento de sus tiendas y plataformas digitales. En todos esos casos, apuntó, los equipos han sido capaces de adaptarse con rapidez, garantizando que los clientes encontraran las colecciones en tiempo y forma.

Esta flexibilidad, afirmó, forma parte del ADN del grupo y se ha convertido en una ventaja competitiva, especialmente en un entorno de alta volatilidad. La combinación de una estructura global diversificada y una red logística integrada permite a Inditex reaccionar con agilidad ante cambios repentinos en costes, plazos o disponibilidad de determinados proveedores.

Una política de precios estable y basada en criterios comerciales

Uno de los puntos en los que más incidió García Maceiras fue la política de precios de Inditex, que definió como “muy estable”, incluso en un contexto marcado por la inflación y las tensiones en costes. A diferencia de otros modelos de negocio, sostuvo, los precios no se fijan únicamente sumando costes y márgenes deseados.

En palabras del directivo, el precio en el grupo es una decisión esencialmente comercial, tomada por los equipos que estudian el valor percibido de cada tipo de producto por parte del cliente. A partir de esa referencia, la compañía trabaja para ser lo más eficiente posible, de forma que los números cuadren sin tener que recurrir a ajustes bruscos para el consumidor.

Este enfoque busca mantener la competitividad de las colecciones frente a otros actores del sector, a la vez que refuerza la percepción de estabilidad y confianza en el cliente. El grupo trata de evitar oscilaciones repentinas que puedan generar desconcierto, apoyándose en su escala global y en la optimización de procesos internos para absorber parte de la presión de costes.

El CEO añadió que Inditex no es un buen “termómetro” directo de la macroeconomía, precisamente por su diversificación geográfica y de negocio. Con presencia en numerosos mercados y distintos niveles de madurez, resulta complicado asociar el comportamiento de sus ventas a una sola variable económica o a una única tendencia global.

España y Europa, pilares clave en la estrategia global

Aunque Estados Unidos se haya convertido en una palanca clave de crecimiento, García Maceiras quiso destacar el papel central que siguen desempeñando España y el resto de Europa dentro del grupo. España, en particular, continúa siendo el primer mercado por ventas y un referente para probar muchas de las iniciativas que después se extienden a otros países.

El consejero delegado recordó que Inditex nació en España y mantiene allí una parte muy relevante de su actividad y empleo. El país fue el primero en acoger las tiendas del grupo y sigue ocupando una posición prioritaria en términos de inversión, tanto en el plano comercial como en el corporativo y tecnológico.

Entre los proyectos más visibles en territorio español, mencionó la reforma de la emblemática tienda de Zara en la Plaza de Cataluña, en Barcelona, destinada a actualizar el espacio a los nuevos criterios de imagen, servicio y sostenibilidad que el grupo quiere trasladar a sus principales buques insignia.

Además, la compañía está impulsando un nuevo campus corporativo en Sant Adrià de Besòs, que reforzará la presencia de Inditex en Cataluña y servirá como centro neurálgico para diversas funciones estratégicas. Este tipo de inversiones subraya la voluntad del grupo de seguir apostando por España como base de operaciones clave en Europa.

En el conjunto del continente europeo, Inditex continúa abriendo nuevas tiendas y renovando espacios en mercados maduros, demostrando que todavía existe margen para crecer en regiones donde el modelo de negocio está muy asentado. Países como Dinamarca, donde Pull & Bear ha reforzado su presencia, o las próximas aperturas de Massimo Dutti en Copenhague, ilustran esta apuesta.

Junto a la expansión física, el grupo está destinando una parte relevante de sus recursos a proyectos tecnológicos que permitan sostener y mejorar la omnicanalidad. La integración entre las tiendas europeas y las plataformas online, así como el desarrollo de herramientas digitales avanzadas, son piezas esenciales para mantener su posición competitiva frente a otros grandes operadores internacionales.

Tecnología, omnicanalidad e innovación al servicio del cliente

En el ámbito tecnológico, García Maceiras destacó el esfuerzo de Inditex por incorporar soluciones de inteligencia artificial en su canal online, con el propósito de mejorar la experiencia de compra y personalizar el servicio. Una de las innovaciones mencionadas es la creación de avatares digitales para que los clientes puedan probarse prendas de forma virtual.

Con apenas un par de fotografías -una del rostro y otra del cuerpo-, los usuarios pueden generar un avatar que les permite visualizar cómo les quedan distintos productos disponibles en las plataformas del grupo. Desde su lanzamiento, esta herramienta ha registrado ya en torno a 20 millones de sesiones, con una acogida muy positiva por parte de los usuarios, según explicó el directivo.

Esta apuesta por la tecnología se enmarca en un plan de inversión más amplio, en el que Inditex prevé destinar alrededor de 2.300 millones de euros en 2026, una cifra que se dirige principalmente a la mejora de la superficie comercial y a la modernización de sus sistemas y procesos. El objetivo es sostener el modelo omnicanal y reforzar la experiencia del cliente tanto en tienda física como en el entorno digital.

Además de la inteligencia artificial aplicada a la prueba virtual de prendas, el grupo está trabajando en mejoras en logística, gestión de inventario y análisis de datos, campos en los que la tecnología resulta crucial para responder con rapidez a cambios en la demanda y optimizar la rotación de producto.

En este contexto, la expansión en mercados como Estados Unidos o los nuevos proyectos en Europa se apoyan en una infraestructura tecnológica común, que permite replicar buenas prácticas y escalar soluciones innovadoras de forma relativamente ágil, adaptándolas a las particularidades de cada país.

Nuevas líneas de negocio y proyección de marca

Durante su participación en el foro, García Maceiras también dejó la puerta abierta a seguir explorando nuevas líneas de negocio dentro del universo Inditex, siguiendo el camino iniciado en segmentos como la cosmética o el deporte. Eso sí, matizó que cualquier movimiento en esta dirección deberá ser coherente con el modelo de negocio del grupo.

El criterio para tomar decisiones en este ámbito parte de un proceso de escucha continuada al cliente. Si el grupo detecta oportunidades claras para lanzar nuevas categorías de producto que encajen con su propuesta de valor y con el núcleo de su actividad, se planteará avanzar en esa dirección, siempre dentro de una estrategia bien medida.

El posicionamiento de sus principales marcas, en especial Zara, refuerza esa capacidad de abrir nuevas vías de desarrollo. Clasificaciones internacionales como el ranking Kantar BrandZ han llegado a situar a Zara como una de las marcas de moda más valiosas del mundo, por encima de grandes competidores del sector, lo que da una idea del peso que tiene en el imaginario del consumidor global.

Con todo, el consejero delegado insistió en que, más allá de los reconocimientos, lo que realmente preocupa al grupo es mantener un desempeño consistente en el tiempo. Esa regularidad en resultados, innovación y servicio al cliente es la que permite sostener la reputación de la compañía en mercados tan exigentes como el estadounidense o el europeo.

La fotografía que deja la intervención de García Maceiras es la de un grupo que combina ambición y prudencia: Estados Unidos se consolida como un pilar clave de crecimiento, apoyado en un modelo omnicanal y en una política de expansión selectiva, mientras que España y Europa continúan siendo el corazón operativo y comercial sobre el que se articula buena parte de la estrategia global de Inditex.


Leer más
adm-sevilla-consolida-a-la-capital-andaluza-como-epicentro-aeroespacial-europeo

ADM Sevilla consolida a la capital andaluza como epicentro aeroespacial europeo


Encuentro aeroespacial en Sevilla

ADM Sevilla vuelve a situar a la capital andaluza en el mapa de la industria aeroespacial y de defensa europea. La octava edición del Aerospace & Defense Meetings (ADM) se prepara para abrir sus puertas en FIBES con una agenda intensa de reuniones de negocio, conferencias técnicas y actividades pensadas tanto para grandes corporaciones como para pymes, universidades y startups.

Durante tres días, Sevilla se convertirá en punto de encuentro de empresas de 30 países, más de 1.000 profesionales y miles de citas B2B, reforzando su papel como la principal plataforma de negocios aeroespaciales en España y una de las más relevantes del sur de Europa. El evento llega en un momento especialmente favorable para el sector andaluz, que vive un ciclo de crecimiento en facturación y exportaciones.

Un encuentro de referencia para la industria aeroespacial

El VIII Aerospace & Defense Meetings – ADM Sevilla afronta su inicio, previsto entre martes y jueves, con unas cifras que lo colocan como cita imprescindible para el sector aeronáutico y espacial. La organización confirma representación de 30 países y más de 8.000 reuniones de negocio cerradas previamente entre empresas proveedoras y grandes contratistas nacionales e internacionales.

El encuentro está promovido por la Consejería de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y Diálogo Social, a través de Andalucía TRADE, en colaboración con la firma BCI Aerospace. En el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla (FIBES) se darán cita más de 1.000 profesionales, que participarán en entrevistas comerciales presenciales bajo formato B2B durante los días 20 y 21 de mayo.

Como antesala a las reuniones, la tarde del martes 19 se celebrará un panel de mesas profesionales en el que los principales actores de la industria aeroespacial de Europa, España y Andalucía analizarán los grandes desafíos que tiene por delante el sector: la aviación sostenible, el desarrollo del espacio, la innovación industrial, así como la defensa y la ciberdefensa.

La feria ocupará más de 7.000 metros cuadrados de superficie expositiva en FIBES, donde se distribuyen 280 stands ya confirmados semanas antes del inicio. Este despliegue físico refleja el interés de la cadena de valor aeroespacial por aprovechar ADM Sevilla como plataforma para cerrar acuerdos, explorar nuevas alianzas y conocer proveedores especializados.

Presencia de grandes fabricantes y contratistas internacionales

Uno de los grandes atractivos de ADM Sevilla 2026 es la fuerte participación de grandes fabricantes mundiales (OEM). En total, 54 compañías tractoras de referencia han confirmado su presencia, entre ellas nombres tan conocidos como Airbus, Boeing, Embraer o Lockheed Martin, que concentran buena parte de los programas de aviación civil y militar a escala global.

El 57% de estos contratistas de primer nivel son de origen extranjero, algo que eleva el interés del encuentro para las empresas españolas y andaluzas proveedoras del sector, que encuentran aquí una ventana directa para integrarse o reforzar su papel en la cadena de suministro internacional.

Junto a los grandes patrocinadores industriales, se han inscrito otros contratistas y Tiers 1 de relevancia internacional, como Pratt & Whitney y Lockheed Martin (Estados Unidos); BAE Systems (Reino Unido); Comac (China); ArianeGroup (Francia); Turkish Aerospace Industries (Turquía); Saab (Suecia) o Leonardo SPA (Italia), entre otros, hasta sumar 52 actores de este nivel.

Este peso cualitativo convierte a ADM Sevilla en un escenario particularmente interesante para el tejido empresarial europeo, ya que permite acelerar procesos de compra, impulsar proyectos colaborativos y abrir oportunidades de participación en programas aeronáuticos y espaciales estratégicos.

Apoyo institucional y ecosistema empresarial andaluz

ADM Sevilla cuenta con el respaldo de los grandes referentes de la industria aeronáutica y espacial española y andaluza. Airbus, principal fabricante europeo del sector, actúa como socio principal del evento. Aciturri, Tier One especializado en aeroestructuras, participa como patrocinador platinum.

En la categoría gold figuran Pilatus Aircraft, Akkodis, Sofitec, Capgemini, Turco Española, Aerotecnic y GSC (Grupo Sevilla Control), empresas que representan distintos eslabones de la cadena de valor aeroespacial: diseño, ingeniería, fabricación, integración de sistemas y servicios avanzados.

Además, el encuentro suma la colaboración de los principales agentes sectoriales de España y Andalucía, entre ellos la Asociación Española de Empresas Tecnológicas, de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) y el clúster Andalucía Aerospace, que refuerzan el posicionamiento del evento como foro de referencia para la industria nacional.

También respaldan la cita el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) y la Agencia Espacial Española (AEE), instituciones clave en el impulso de proyectos innovadores y en la consolidación del tejido tecnológico vinculado al espacio y a los sistemas no tripulados.

Un sector en expansión con fuerte peso andaluz

El VIII ADM Sevilla se celebra en un contexto especialmente favorable para la industria aeronáutica y espacial andaluza, que atraviesa uno de sus mejores momentos tanto en el ámbito civil como en el de la defensa. La actividad del sector en la comunidad factura 2.914 millones de euros y supera los 15.000 empleos, consolidándose como uno de los polos industriales más relevantes del sur de Europa.

En términos de comercio exterior, Andalucía fue en 2025 la segunda comunidad española en exportaciones aeroespaciales, con ventas por valor de 2.150 millones de euros. El arranque de 2026 ha sido especialmente dinámico: en los dos primeros meses del año, las exportaciones casi se han triplicado respecto al mismo periodo del año anterior ( 165%), hasta alcanzar los 631 millones.

Ese volumen supone más de uno de cada tres euros (37%) de las exportaciones aeroespaciales de España al mundo, lo que evidencia el papel tractor de la comunidad en el conjunto del país. La celebración de ADM Sevilla contribuye precisamente a mantener y reforzar esa posición, favoreciendo la captación de nuevos contratos y socios internacionales.

La dimensión internacional del evento es uno de sus grandes valores añadidos: la mitad de las empresas registradas, unas 160 firmas, proceden de 30 países. Por volumen de participación, los mercados con mayor representación son Italia, Francia, Alemania, Países Bajos, Polonia, Reino Unido, Suiza, India y Estados Unidos, lo que refleja un espectro geográfico amplio y diverso.

En el plano interno, ADM Sevilla se confirma como “evento de referencia para la industria española”, con la participación de 160 compañías de once comunidades autónomas. De ellas, 44 (27,5%) pertenecen a Andalucía, mientras que el 72,5% restante procede de otras diez regiones, con Madrid, Cataluña y País Vasco como principales territorios participantes.

Reparto territorial de empresas españolas participantes

Por comunidades autónomas, la lista de representación muestra un mapa muy repartido de la industria aeroespacial en España. Tras Andalucía, que aporta 44 empresas, Madrid se sitúa como la segunda comunidad con mayor presencia, con 34 compañías (21,4% del total nacional participante).

Cataluña suma 25 empresas (15,7%) y País Vasco 21 (13,2%), reflejando la fortaleza de sus polos aeronáuticos y tecnológicos. Completan el listado de territorios presentes Castilla-La Mancha (13 empresas), Castilla y León (7), Galicia (6), Navarra (3), Aragón (3), Comunidad Valenciana (2) y Asturias (2).

Este reparto evidencia que ADM Sevilla funciona como un gran punto de convergencia del tejido aeroespacial español, en el que confluyen empresas de muy diverso tamaño y especialización, desde grandes grupos hasta pymes de nicho altamente tecnificadas.

La organización del VIII Aerospace & Defense Meetings – ADM Sevilla por parte de Andalucía TRADE estará cofinanciada con recursos de la Unión Europea, a través del Programa Operativo FEDER de Andalucía 2021-2027, lo que encaja el evento en la estrategia comunitaria de impulso a la innovación, la competitividad industrial y la internacionalización.

Programa de conferencias, talleres y contenidos técnicos

Más allá de las reuniones de negocio, ADM Sevilla incorpora un programa de conferencias y talleres de alto nivel que refuerza su dimensión como foro de conocimiento. En total, se han programado en torno a 20-21 ponencias y sesiones técnicas centradas en innovación, aviación sostenible, espacio, defensa y ciberdefensa.

En estas jornadas participarán 55 especialistas de reconocido prestigio procedentes de compañías líderes como Airbus, Moeve, ITP Aero, GMV o Akkodis, entre otras. Los ponentes abordarán los grandes retos tecnológicos y estratégicos que marcarán el futuro del sector, combinando visiones industriales, institucionales y académicas.

Entre los asuntos que se pondrán sobre la mesa destacan las tecnologías disruptivas aplicadas a la aviación sostenible, la descarbonización del transporte aéreo, el nuevo escenario europeo de defensa, la soberanía tecnológica en el ámbito espacial y el papel que Andalucía y España pueden desempeñar en estos campos en los próximos años.

El encuentro hará especial hincapié en el talento, la digitalización y la seguridad tecnológica como pilares de futuro. Se analizará la captación y formación de perfiles altamente especializados, el impacto de la inteligencia artificial generativa y de los gemelos digitales en la industria, así como los desafíos legales y regulatorios asociados a estas tecnologías.

Impulso al talento joven, universidades y startups: AeroLabs y Student Day

Una de las principales novedades de esta edición es la creación de una zona expositiva específica para universidades y startups, bajo la marca AeroLabs. El objetivo es estrechar la colaboración entre el tejido empresarial, el entorno académico y el ecosistema emprendedor, en un sector que demanda perfiles muy cualificados y ofrece empleo estable de alto valor añadido.

El área AeroLabs, dedicada a empresas emergentes del ámbito aeroespacial y tecnológico, contará con la participación de ocho startups procedentes de España, Francia, Bélgica e India. Entre las firmas confirmadas se encuentran Axirium Aerospace, Fabheads Automation, Cuantico Innovation, Dovetail Electric Aviation, Halo Space Flight, Outrigo International, Coexpair Dynamics y TotalEnergies Marketing France.

En paralelo, se ha habilitado por primera vez un espacio específico para centros educativos y universidades, que se completará con la celebración del Student Day el 21 de mayo. Esta jornada busca acercar a los estudiantes al tejido productivo aeroespacial y mostrarles las múltiples salidas profesionales que ofrece el sector.

El Student Day reunirá a siete asociaciones y entidades académicas andaluzas —ARUS, Vantus (Universidad de Sevilla), Córdoba Racing Team, Instituto Tecnológico Superior ADA-ITS, Coheteros (ETSi Universidad de Sevilla), Asociación Fycus e I.E.S. San José de la Rinconada—, además de más de 200 estudiantes interesados en la ingeniería, la tecnología y el espacio.

Con estas iniciativas, ADM Sevilla refuerza su papel no solo como feria de negocio, sino también como plataforma de conexión entre industria, formación y emprendimiento, facilitando que el talento joven conozca de primera mano las necesidades y desafíos de las empresas.

En conjunto, ADM Sevilla 2026 se consolida como un gran escaparate para la industria aeroespacial y de defensa en España y Europa, combinando negocio, innovación y formación. La participación de 320 empresas de 30 países, más de 8.000 entrevistas comerciales, la presencia de grandes contratistas internacionales y el impulso al talento y a las startups convierten a Sevilla en un punto neurálgico para un sector estratégico que mira al futuro con ambición y con una fuerte base industrial en Andalucía.


Leer más
gotion-recibe-92-millones-para-su-megaplanta-de-baterias-en-valladolid

Gotion recibe 92 millones para su megaplanta de baterías en Valladolid


Planta de baterías en Valladolid

La empresa china Gotion High-Tech ha obtenido una ayuda pública de 92 millones de euros para levantar dos grandes instalaciones vinculadas a las baterías en Valladolid. Se trata de una adjudicación provisional dentro del Perte del vehículo eléctrico y conectado (VEC) que busca apuntalar la cadena industrial de la movilidad eléctrica en España.

Estos fondos respaldan dos proyectos que suman 944,3 millones de inversión y que colocan a la capital vallisoletana en el mapa europeo de los componentes clave para baterías. El movimiento llega tras un largo proceso en el que el plan inicial de la eslovaca Inobat quedó aparcado y dio paso a una apuesta de mayor envergadura liderada por el gigante asiático.

Cómo se reparten los 92 millones del Perte VEC

La resolución provisional del Perte VEC V detalla que la ayuda del Ministerio de Industria y Turismo se distribuye entre dos grandes iniciativas industriales en Valladolid. Aunque la financiación pública es solo una parte del presupuesto total, supone un impulso relevante para que los proyectos avancen.

El segundo eje del plan de Gotion en la ciudad se orienta al reciclaje avanzado de baterías y la recuperación de “black mass”, el material que concentra metales valiosos reutilizables. Esta línea industrial moviliza 411,5 millones y acapara la mayor parte de la ayuda estatal, con 83,3 millones de euros asignados de forma provisional.

En conjunto, las dos actuaciones alcanzan casi 1.000 millones de euros de inversión prevista, con los 92 millones de apoyo público actuando como palanca para atraer y asegurar el desembarco definitivo de la multinacional asiática en Castilla y León.


Megaplanta de baterías en España

Del proyecto de Inobat al desembarco de Gotion

La llegada de Gotion a la capital del Pisuerga es el resultado de un proceso largo y con varios giros. En origen, el terreno y las expectativas industriales estaban ligadas a la eslovaca Inobat, que planteaba una fábrica centrada principalmente en el ensamblaje de baterías.

Con el paso de los meses, la operación dio un vuelco: Gotion asumió la iniciativa con una propuesta mucho más amplia que no se limitaba al montaje final. La compañía asiática planteó un esquema que abarca prácticamente toda la cadena de valor, desde la materia prima y la producción de componentes clave hasta la distribución del producto terminado en el mercado europeo.

Este cambio de planteamiento obligó a Inobat a renunciar a una ayuda previa de 53,8 millones concedida también en el marco del Perte. A partir de ahí, Gotion tuvo que concurrir a una nueva convocatoria con su propio proyecto, adaptado a los requisitos y plazos del programa de apoyo al vehículo eléctrico y conectado.

La operación, por tanto, no solo supone un relevo empresarial, sino también una ampliación notable del alcance industrial: de una fábrica de ensamblaje se pasa a un complejo que incluye la producción de cátodos y un centro avanzado de reciclaje, con vocación de referencia europea en un segmento todavía poco desarrollado.

Una pieza en la estrategia europea de Gotion

El movimiento en Valladolid se enmarca en la estrategia de expansión de Gotion High-Tech en Europa. La firma china está reforzando su presencia en el continente en paralelo a otros grandes actores del sector de baterías, en un contexto de fuerte competencia y relocalización industrial.

En este tablero también se mueven compañías como CATL, que desarrolla una planta en Zaragoza junto al grupo automovilístico Stellantis. La llegada de proyectos de esta envergadura pretende asegurar suministro de componentes críticos para la industria del automóvil europea, reduciendo la dependencia exterior y generando nuevos polos industriales.

Gotion cuenta además con el respaldo de Volkswagen, su principal accionista, un factor que refuerza su posición en el mercado y encaja con los esfuerzos del grupo alemán por afianzar su cadena de suministro de baterías en Europa. Esta alianza es uno de los elementos que explica el interés por asentarse en territorio español.

La planta vallisoletana se coordinará con una instalación que la compañía ha anunciado en Marruecos, orientada a asegurar materias primas para sus proyectos europeos. De este modo, la multinacional configura un eje Marruecos-España-Europa que busca garantizar suministro, reducir costes logísticos y ganar peso en el mercado continental de la movilidad eléctrica.

Un enfoque diferente: del ánodo y cátodo al reciclaje

Las diferencias entre el plan de Inobat y el de Gotion han sido subrayadas también por responsables del Gobierno central. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ya apuntó que la propuesta de Gotion tiene un enfoque distinto, más centrado en componentes que apenas se fabrican en Europa.

Según explicó, mientras que Inobat ponía el acento en la batería terminada, Gotion llega con un proyecto más vinculado a la producción de ánodos y cátodos, ámbitos en los que actualmente no existen apenas iniciativas industriales en la Unión Europea. Este matiz sitúa a Valladolid en un nicho tecnológico que puede resultar clave a medio plazo.

Puente también señaló, tras una visita a la planta que la multinacional opera en Hefei (China), que la compañía no muestra una preocupación particular por el volumen de subvenciones. Sus demandas se orientan más a la agilización de trámites, la disponibilidad de suelo adecuado y la definición del proyecto energético que dará soporte a las instalaciones.

En palabras del ministro, las ayudas públicas no son la condición central del desembarco, aunque la firma prevé optar a distintos instrumentos de apoyo en las diferentes fases del proyecto. La clave, desde el punto de vista de la empresa, pasa por contar con seguridad jurídica, rapidez administrativa y un marco estable a largo plazo.

Expectación y cautela en Valladolid

En el ámbito local, la noticia de la adjudicación provisional ha sido recibida con una mezcla de satisfacción y prudencia. El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, valoró la ayuda de 92 millones como una «buenísima noticia», pero evitó lanzar las campanas al vuelo tras la experiencia previa con Inobat.

Carnero recordó que el 13 de mayo del año pasado se anunció un Perte de más de 50 millones ligado al proyecto anterior, que finalmente no llegó a concretarse por la falta de los avales necesarios. Aquel episodio dejó cierto poso de desconfianza y explica que ahora se hable más de «materializar» que de celebrar.

Según el regidor, lo que quieren los vecinos de la ciudad es que este tipo de anuncios se traduzcan en inversiones reales, actividad y empleo. El Ayuntamiento, afirmó, mantiene contactos permanentes con la empresa y continúa con las actuaciones que dependen de la administración local para facilitar la implantación.

Su temor es que se repita el desenlace de la iniciativa anterior, cuando la falta de garantías provocó que la ayuda quedara sin efecto. De ahí que el alcalde haya expresado su deseo de que el impulso desde el Gobierno central y los fondos europeos tenga esta vez un recorrido más sólido y duradero para Valladolid.

Impacto industrial y papel de España en la cadena de baterías

Más allá del caso concreto de Valladolid, la operación de Gotion se inserta en la apuesta de España por consolidarse como polo de producción de baterías dentro de Europa. La combinación de industria automovilística ya instalada, fondos comunitarios y proyectos como el Perte VEC busca reforzar la posición del país en la nueva economía eléctrica.

La construcción de dos megaplantas especializadas en cátodos y reciclaje contribuye a diversificar el tejido productivo más allá del ensamblaje de vehículos, acercando a territorio español actividades que hasta ahora se concentraban sobre todo en Asia. Esta relocalización se considera estratégica desde el punto de vista industrial y energético.

Al mismo tiempo, el énfasis en el reciclaje avanzado y en la recuperación de “black mass” se alinea con los objetivos europeos de economía circular. Reutilizar materiales críticos reduce la dependencia de importaciones de terceros países y mitiga parte del impacto ambiental asociado a la extracción de materias primas.

Aunque todavía es pronto para cuantificar el empleo directo e indirecto que generarán estas instalaciones, la magnitud de la inversión prevista y el carácter intensivo en tecnología del proyecto anticipan un efecto significativo en la economía local y regional, así como oportunidades para proveedores y centros de formación especializados.

Con la ayuda de 92 millones ya asignada de forma provisional, la pelota está ahora en el tejado de la empresa y las administraciones implicadas, que deberán coordinarse para que los plazos se cumplan, los trámites no se eternicen y el nuevo polo industrial de baterías en Valladolid deje de ser un anuncio para convertirse en una realidad palpable para la ciudad y para el conjunto del sector de la movilidad eléctrica en España.


Leer más
dia-refuerza-su-modelo-de-proximidad-y-alcanza-el-5,2%-de-cuota-de-mercado

Dia refuerza su modelo de proximidad y alcanza el 5,2% de cuota de mercado


supermercados Dia cuota de mercado

Dia ha dado un nuevo paso en su estrategia de consolidar su modelo de supermercados de barrio en España y refuerza su posición en la distribución alimentaria. Según los últimos datos de NielsenIQ, la compañía eleva su cuota de mercado hasta el 5,2% en el primer trimestre del año, con un 5,3% en el mes de marzo, lo que la mantiene como cuarto operador del sector en el país.

Este comportamiento, que supone una mejora de 20 puntos básicos respecto al mismo periodo del año anterior ( 0,2 puntos porcentuales), confirma la inercia positiva que la cadena arrastra desde 2025. El avance llega en un contexto de fuerte competencia, con grandes grupos como Mercadona, Carrefour o Lidl moviendo ficha de forma constante en precios, formatos y servicios.

Dia escala hasta el 5,2% de cuota y consolida la cuarta posición

De acuerdo con los paneles de NielsenIQ, Dia ha cerrado el primer trimestre con un 5,2% de cuota acumulada, mientras que en marzo su participación en el mercado de gran consumo se elevó al 5,3%. Este nivel de presencia en la cesta de la compra sitúa a la cadena como cuarto operador nacional, por delante de Eroski, que se queda en torno al 4,3% de fidelidad de los consumidores españoles.

La consultora destaca que Dia prácticamente ha duplicado el crecimiento del conjunto del mercado en los primeros meses del año, apoyándose en el tirón de su formato de proximidad y la mejora de su propuesta comercial. Tras varios ejercicios de ajustes, cierres selectivos y venta de activos no estratégicos, la compañía ha logrado dar la vuelta a la tendencia y volver a ganar peso en el mapa de supermercados.

Dentro del sector de la distribución, este movimiento reordena ligeramente el tablero. Mientras Mercadona se mantiene holgadamente en cabeza con una cuota cercana al 27%, seguida de Carrefour en torno al 9% y Lidl rozando el 7%, la subida de Dia le permite afianzarse en ese cuarto escalón y distanciarse de otros competidores como Alcampo o Aldi en términos de participación global.

La mejora en cuota no se explica solo por el volumen, sino también por el comportamiento de los clientes en términos de repetición de compra y cesta media. La cadena señala un aumento de la frecuencia de visita y de la relevancia de categorías estratégicas, especialmente productos frescos y marca propia, que se han convertido en palancas clave de su recuperación.

Un plan estratégico a 2029 centrado en la proximidad

La evolución de la cuota de mercado se enmarca en la ejecución del Plan Estratégico 2025-2029, denominado “Creciendo cada día”, que lleva aproximadamente un año en marcha. Este plan pivota en torno a un modelo muy definido: tiendas de tamaño medio, cercanas al cliente, con un surtido ajustado pero completo y una experiencia de compra sencilla.

El grupo, controlado por el fondo LetterOne, ha apostado por concentrar su negocio en supermercados de proximidad de entre 200 y 600 metros cuadrados, abandonando grandes superficies como los MaxiDia, vendidos a Alcampo. Esta especialización persigue aprovechar el cambio de hábitos de consumo, que penaliza más el hipermercado clásico y premia las compras frecuentes, de reposición y cerca de casa.

Según la compañía, la tendencia positiva que reflejan los datos de NielsenIQ no es coyuntural, sino el resultado de un giro de modelo que ya se aprecia tanto a corto como a largo plazo. Las ganancias de cuota en 2026 se suman a las del ejercicio anterior y refuerzan la sensación, dentro del grupo, de que la hoja de ruta trazada empieza a dar frutos de forma consistente.

En este marco, Dia está poniendo el foco en varios ejes: proximidad física, mejora del surtido, impulso de la marca propia, refuerzo del producto fresco y desarrollo del canal online. Todo ello, con el objetivo de ofrecer una compra completa en el menor tiempo posible, sin necesidad de desplazamientos largos ni de planificar grandes carros.

Nuevas aperturas y red de 2.373 supermercados en España

Uno de los elementos más visibles de esta estrategia es la expansión de la red comercial. Durante el primer trimestre del año, Dia ha inaugurado 22 nuevos supermercados en España y ha cerrado 7, lo que supone 15 aperturas netas. Este balance positivo encaja con el objetivo de acelerar el crecimiento orgánico y reforzar la capilaridad de la marca.

A cierre de marzo, la compañía cuenta con 2.373 puntos de venta en el mercado español, todos ellos bajo formatos de proximidad y conveniencia. La idea es estar “donde el cliente la necesita”, es decir, en barrios urbanos, zonas periurbanas y municipios donde otros operadores tienen menos presencia, ofreciendo una cesta de compra diaria o semanal sin grandes desplazamientos.

El Plan Estratégico 2025-2029 contempla hasta 300 nuevas aperturas netas en España durante todo el periodo, de las cuales alrededor de 100 deberían materializarse este mismo año si se cumplen las previsiones que maneja la cadena. Esto implica aumentar el ritmo de inauguraciones en los próximos trimestres, una vez asentado el nuevo modelo de tienda.

Estas aperturas no se limitan a grandes ciudades; también buscan reforzar la presencia en áreas de menor densidad de población, donde la competencia en formato supermercado es menor y la proximidad física juega un papel determinante. En muchas de estas localidades, Dia aspira a convertirse en la opción principal o, directamente, en el único supermercado de referencia.

La combinación de cierres selectivos y aperturas en ubicaciones consideradas más estratégicas responde a un proceso de optimización de la red para mejorar la rentabilidad por tienda. La compañía prioriza locales que se ajusten mejor a su formato actual y a los flujos de clientes, dejando atrás aquellos puntos menos eficientes o más alejados de la nueva propuesta comercial.

Frescos, marca propia y proveedores locales como palancas de crecimiento

Más allá del número de tiendas, parte del avance en cuota de mercado se explica por la transformación del surtido y de la oferta de producto. Dia lleva tiempo reforzando especialmente la sección de frescos —fruta, verdura, carnicería, charcutería y panadería—, un segmento clave para fidelizar y aumentar la frecuencia de las visitas.

La compañía subraya que uno de los factores determinantes en el aumento de las ventas ha sido la combinación equilibrada entre grandes marcas de fabricante y su propia marca. El objetivo es que el cliente pueda decidir entre referencias conocidas y la enseña propia, que Dia sitúa en un posicionamiento de calidad pero con precios ajustados, tratando de ganar espacio en la cesta frente a otras alternativas.

Esta estrategia de surtido se complementa con una fuerte apuesta por el producto de proximidad. En la actualidad, Dia trabaja con más de 1.100 proveedores en España, a los que destina alrededor del 96% de sus compras. Esta red de suministradores locales permite acercar productos adaptados a los gustos de cada zona y, al mismo tiempo, reducir tiempos de aprovisionamiento.

El refuerzo de la marca propia y de los frescos encaja con la búsqueda de una experiencia de compra más completa en tiendas de tamaño medio. La idea es que el cliente pueda resolver gran parte de sus necesidades de alimentación y droguería en un único establecimiento cercano, sin renunciar ni a la calidad ni a la variedad esencial.

Para sostener este posicionamiento, la empresa ha ido revisando envases, formulaciones y gamas de producto, tratando de hacer su MDD más reconocible y consistente. A nivel comercial, se apoya en promociones selectivas, mejoras en la exposición en tienda y mensajes centrados en la cercanía y la utilidad para el día a día, sin grandes artificios publicitarios.

Impulso del canal online y una distribución cada vez más omnicanal

El crecimiento de la cuota de mercado también viene respaldado por el desarrollo del canal digital. Según los datos facilitados por la compañía, el servicio de e-commerce de Dia ya alcanza al 84% de la población española, incluyendo a más de cuatro millones de personas que residen en municipios de baja densidad poblacional.

Esta cobertura convierte al canal online en una pieza clave del modelo de negocio, especialmente en zonas donde la red física puede ser más limitada. Dia ha ido afinando su propuesta de compra digital con plazos de entrega ajustados, franjas horarias flexibles y la posibilidad de recibir la compra en casa o recogerla en tienda, así como opciones de pago, dependiendo de la ubicación y las preferencias del cliente.

En el último ejercicio completo, las ventas online de la compañía en España crecieron en torno a dos dígitos, hasta situarse en el entorno de los 256 millones de euros, según las cifras internas manejadas por la cadena. Aunque el peso del canal físico sigue siendo claramente predominante, el comercio electrónico gana presencia y ayuda a reforzar la imagen de Dia como opción accesible también en el entorno digital.

La apuesta por la omnicanalidad se apoya en el uso intensivo de la red de tiendas como base logística de última milla. Muchos de los pedidos online se preparan en establecimientos próximos al cliente, lo que permite reducir tiempos y costes de reparto, al tiempo que acerca el surtido del supermercado de barrio al entorno digital.

Este enfoque encaja con la filosofía general del grupo: una compra sencilla, cercana y con la posibilidad de elegir entre acudir al establecimiento o recibir la cesta en casa. La empresa huye de soluciones excesivamente complejas y prioriza la integración práctica entre tienda física y plataforma online.

Un mapa de la distribución en movimiento

La mejora de Dia se produce en un contexto de cambios profundos en el mercado español de supermercados. De acuerdo con diferentes paneles de consumidores, Mercadona continúa liderando con claridad con cerca del 27% de cuota, con una penetración que supera el 90% de los hogares y los mayores niveles de fidelidad del sector.

Carrefour, por su parte, mantiene una cuota cercana al 9%, aunque arrastra cierta presión por su fuerte exposición al formato hipermercado, que atraviesa un momento más complicado. Lidl sigue ganando terreno y se sitúa en torno al 6,9% de participación, apoyado en nuevas aperturas y en un posicionamiento muy agresivo en precio y marca propia.

En este escenario, el avance de Dia hasta el 5,2% en el primer trimestre y el 5,3% en marzo provoca el relevo de Eroski en la cuarta posición, con este último estabilizado alrededor del 4,3% de cuota. Alcampo y Aldi completan el grupo de los grandes operadores nacionales, con participaciones en torno al 2,8% y al 2% respectivamente, ambos con estrategias de crecimiento específicas.

La ganancia de cuota de Dia se explica, en buena medida, por su foco en la proximidad y en la conveniencia frente a modelos más centrados en grandes superficies. El consumidor, cada vez más sensible al tiempo, al precio y a la distancia, ha ido desplazando parte de su gasto hacia formatos de barrio, lo que ha jugado a favor de la cadena.

Con este punto de partida, la compañía afronta los próximos trimestres con el reto de mantener el ritmo de aperturas, seguir afinando su surtido y no perder tracción en el canal online. La evolución de las grandes referencias del sector y el comportamiento del consumidor en un entorno inflacionista seguirán marcando el ritmo de la competencia.

Tras varios años de ajustes, desinversiones y cambios de rumbo, Dia encara una nueva etapa en la que el modelo de proximidad, el refuerzo de los frescos, la marca propia y la omnicanalidad se combinan para sostener un 5,2% de cuota de mercado en el arranque del año. La cadena se consolida como cuarto operador nacional con 2.373 tiendas, una red densa de proveedores locales y un canal online que cubre la mayor parte del territorio, mientras el sector de la distribución sigue reordenándose en torno a formatos más cercanos y flexibles.


Leer más
inversiones-en-infraestructura-electrica:-claves-y-desafios

Inversiones en infraestructura eléctrica: claves y desafíos

inversiones en infraestructura electrica

Hoy, la prioridad ya no es solo construir nuevas centrales, sino adaptar, reforzar y digitalizar la red para que sea capaz de integrar generación renovable, nuevos grandes consumos industriales, puntos de recarga para vehículos eléctricos, centros de datos y, al mismo tiempo, garantizar seguridad de suministro, calidad del servicio y precios competitivos para hogares y empresas.

Un sistema eléctrico diseñado para otro tiempo

Los modelos clásicos de transporte y distribución de electricidad se planificaron hace décadas para un crecimiento relativamente previsible y un mix energético dominado por grandes centrales convencionales. Durante mucho tiempo funcionaron bien, pero la situación ha cambiado por completo con la irrupción masiva de renovables y nuevos usos eléctricos.

La planificación de la red de transporte en España se realiza, por lo general, en horizontes de varios años (planes de desarrollo que abarcan periodos de seis años), lo que en su día tenía sentido. Sin embargo, mientras las redes evolucionan despacio, los avances tecnológicos (digitalización, almacenamiento, gestión de la demanda, generación distribuida) van «a la velocidad de la luz» y dejan obsoletos los calendarios clásicos de planificación.

Además, estamos ante unas redes en las que la generación y los consumos cambian con gran rapidez, se inyecta energía de forma distribuida y se producen numerosos fenómenos transitorios y aleatorios, difíciles de anticipar con los modelos tradicionales. Esto obliga a replantear la manera de diseñar, operar y ampliar tanto las redes de transporte como las de distribución.

En este nuevo contexto, se impone la necesidad de priorizar la optimización de las infraestructuras ya existentes antes de construir nuevas, incorporando sistemas avanzados de supervisión, control y análisis de datos. La digitalización de la red deja de ser un «extra» para convertirse en una pieza central de la planificación.

Al mismo tiempo, la presión social y económica es clara: todas las actividades productivas y buena parte de la vida cotidiana requieren más electricidad, preferiblemente 100% renovable, pero con total garantía de suministro y con un coste competitivo. La red debe ser el soporte silencioso que haga posible esta transición sin sobresaltos.

redes de transporte electrico

Transición energética: más renovables, almacenamiento y flexibilidad

El sistema eléctrico vive un proceso de transformación estructural en el que conviven tecnologías maduras con nuevas soluciones renovables y dispositivos de almacenamiento energético. El objetivo es descarbonizar la economía, electrificar consumos y mantener al mismo tiempo la estabilidad del sistema.

Entre las herramientas clave de esta nueva etapa destacan las centrales hidráulicas reversibles (bombeo), capaces de almacenar grandes cantidades de energía cuando sobra producción renovable y liberarla cuando falta; las baterías físicas, tanto a escala de red como en instalaciones industriales y residenciales; y la creciente capacidad de los consumidores para aportar flexibilidad modulando su demanda.

La llamada gestión activa de la demanda permitirá que hogares, pymes e industrias ajusten su consumo a los momentos de mayor disponibilidad de energía renovable o de menor precio, reduciendo picos de demanda y ayudando a equilibrar el sistema. Este enfoque requiere redes inteligentes y mecanismos de precio y señal de mercado bien diseñados.

No hay que olvidar que estamos hablando de grandes infraestructuras eléctricas, con una fuerte complejidad técnica y un elevado impacto territorial y medioambiental. Su diseño, dimensionamiento y ejecución exigen perfiles muy específicos: ingenierías eléctricas y energéticas, especialistas en análisis de datos, expertos ambientales y profesionales de comunicación social para gestionar la relación con el entorno.

Sin embargo, diversos estudios, como los realizados por organizaciones empresariales del sector, constatan un déficit de técnicos cualificados y de titulaciones adaptadas a estas nuevas necesidades. Esta escasez de talento puede convertirse en un freno serio para el ritmo que exige la transición energética.

Planificación eléctrica en España: marco legal y proceso

La planificación de las infraestructuras eléctricas en España está fuertemente regulada. La Ley 24/2013, del Sector Eléctrico, define en su artículo 4 el procedimiento para elaborar la planificación y para modificarla o adaptarla cuando sea necesario.

Esta planificación tiene dos grandes bloques. Por un lado, una parte indicativa, que fija los escenarios objetivo de generación y demanda a nivel nacional, en línea con los compromisos europeos e internacionales en materia de energía y clima. Esta pieza se materializa en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que actúa como brújula estratégica de la política energética.

Por otro lado, existe una parte vinculante que se centra en el desarrollo de la red de transporte de electricidad. Se rige por principios generales establecidos en el Real Decreto 1955/2000 y por los principios rectores que se fijen en la orden ministerial que pone en marcha cada nueva planificación.

La planificación de la red de transporte es un proceso abierto y reglado que abarca un periodo de seis años. La elabora el Gobierno, con la participación de las comunidades autónomas, y su aprobación requiere informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y un trámite de audiencia pública. Antes de que el Consejo de Ministros la apruebe, se remite al Congreso de los Diputados.

El objetivo fundamental de este plan es determinar las necesidades de desarrollo de la red para garantizar la seguridad de suministro, posibilitar la conexión de nueva generación (especialmente renovable), atender nuevos consumos, aumentar la eficiencia reduciendo pérdidas y restricciones técnicas, resolver problemas de congestión y planificar tanto las interconexiones internacionales como las conexiones con los territorios no peninsulares.

planificacion electrica e inversiones

Ciclo de elaboración del plan de redes y revisiones

El proceso arranca con la publicación en el BOE de una orden ministerial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD), que da un plazo de tres meses para que los agentes interesados envíen sus propuestas de desarrollo de la red de transporte.

A partir de ahí, el operador del sistema y gestor de la red de transporte realiza los estudios técnicos necesarios y elabora una propuesta inicial en un máximo de seis meses. Esa propuesta se remite al ministerio, se somete a consulta de la CNMC y se abre un trámite de audiencia pública durante al menos un mes.

Tras analizar el informe de la CNMC y las alegaciones recibidas, el MITERD da traslado de toda la documentación al operador para que, en un plazo máximo de dos meses, elabore una nueva propuesta de desarrollo. Con esta base, el ministerio dispone de cuatro meses para formular el plan definitivo, de nuevo con informe previo de la CNMC, y elevarlo al Gobierno para su aprobación.

En paralelo, el plan debe superar el procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica regulado en la Ley 21/2013, lo que introduce otra capa de revisión para garantizar que las nuevas infraestructuras se ajustan a los criterios ambientales y de sostenibilidad.

La Ley 24/2013 contempla dos vías para revisar el desarrollo de la red. Por un lado, se pueden aprobar, de forma excepcional, modificaciones puntuales por acuerdo del Consejo de Ministros si se dan determinadas circunstancias: aparición de hechos imprevistos que afectan a la seguridad de suministro, nuevos suministros que solo pueden conectarse a la red de transporte, razones de eficiencia económica o instalaciones críticas para la transición energética no previstas en el plan vigente.

Por otro lado, se permiten adaptaciones de carácter técnico para materializar los planes, que se aprueban mediante orden ministerial. Estas adaptaciones ajustan detalles de trazado, tecnología o configuración de las instalaciones sin alterar los grandes ejes de la planificación.

En la actualidad sigue vigente el Plan de Desarrollo de la Red de Transporte 2021‑2026, al que se han incorporado ya varias modificaciones puntuales. Además, se trabaja en la nueva planificación 2025‑2030, llamada a movilizar un volumen de inversión muy significativo en plena fase de transición energética.

Sostenibilidad económica, límites de inversión y retribución

La planificación eléctrica está sujeta al principio de sostenibilidad económica y financiera del sistema, recogido en la Ley 24/2013. Esto significa que los costes de las instalaciones previstas en el plan (fundamentalmente la retribución de las empresas transportistas por construir, operar y mantener las redes) deben sufragarse con los peajes de acceso que pagan los consumidores y con los cargos asociados a exportaciones de energía a países no comunitarios.

El volumen de inversión de las actuaciones incluidas en el plan con derecho a ser financiadas con cargo a estos peajes está sometido a un límite máximo. El Real Decreto 1047/2013 fija actualmente ese techo en el 0,065% del PIB nominal para la actividad de transporte. No computan a este límite las inversiones destinadas a interconexiones internacionales con países del mercado interior europeo.

Este marco retributivo es clave, porque condiciona el apetito inversor: sin una seguridad jurídica suficiente y un esquema de remuneración que permita recuperar la inversión en plazos razonables, las compañías tienen pocos incentivos para acelerar el despliegue de nuevas infraestructuras.

En los últimos años se ha abierto un intenso debate sobre el nivel de retribución adecuado para las redes. La CNMC ha propuesto una tasa en torno al 6,5%, superior al 5,58% anterior pero por debajo del 7,5% que reclamaba el sector. Esta diferencia refleja el tira y afloja entre garantizar que las redes se desarrollen al ritmo necesario y evitar impactos excesivos en la factura de la luz, dado que los consumidores pagan estas infraestructuras vía peajes.

Las empresas eléctricas han avisado de que, si la rentabilidad regulada no resulta lo bastante atractiva, podrían redirigir inversiones hacia otros mercados con marcos más favorables, mientras que el Gobierno se esfuerza por lograr un equilibrio entre el desarrollo de la red y la protección del consumidor final.

Nuevas medidas del Gobierno: refuerzo de redes e inversiones anticipadas

Ante el creciente cuello de botella en las redes eléctricas españolas, el Gobierno ha impulsado un real decreto de medidas urgentes para reforzar el sistema. Esta norma se acompaña de la nueva planificación de la red de alta tensión, que prevé movilizar en torno a 13.500 millones de euros hasta 2030, una cifra sin precedentes en este ámbito.

Uno de los cambios más relevantes es la revisión al alza de los topes de inversión en redes. Hasta ahora, el límite estaba fijado en el 0,13% del PIB para distribución y el 0,065% para transporte. La idea del Ministerio es incrementar estos umbrales alrededor de un 62% para el horizonte 2030, de manera temporal, con el objetivo de desbloquear proyectos y aliviar la saturación.

El decreto da respuesta a una reivindicación histórica del sector: las llamadas inversiones anticipatorias. Se trata de actuaciones que se adelantan a la demanda efectiva para evitar que un único consumidor industrial tenga que asumir todo el coste de una ampliación de capacidad en una zona saturada.

A partir de ahora, y bajo determinadas condiciones, estas inversiones podrán imputarse a la planificación con carácter anticipado, siempre que se ajusten a criterios claros y transparentes. En todo caso, estas actuaciones anticipatorias no podrán superar el 15% del margen adicional de inversión concedido a las empresas.

Como contrapartida a este mayor margen, el Gobierno refuerza los mecanismos de control. Las principales compañías distribuidoras y transportistas deberán publicar el detalle de sus planes de inversión, justificar sus decisiones de acceso (por qué se conecta a un consumidor y no a otro) y someter sus actuaciones a auditoría para explicar las diferencias entre las inversiones previstas y las realmente ejecutadas.

Control ministerial, grupo de trabajo y resiliencia de la red

Este nuevo marco otorga al Ejecutivo un papel más activo en la supervisión de una infraestructura crítica que se ha revelado clave para el futuro industrial del país. La ministra y el secretario de Estado de Energía han insistido en la necesidad de evitar la especulación con los permisos de acceso y de priorizar los proyectos con mayor impacto real en el territorio.

Para ello se ha anunciado la creación de un grupo de trabajo para optimizar la capacidad de las redes, en el que participarán representantes del ministerio, las grandes eléctricas y la CNMC. Este foro intentará coordinar mejor decisiones regulatorias, planes de inversión empresariales y necesidades del sistema.

Paralelamente, el Consejo de Ministros ha aprobado un listado de actuaciones específicas para reforzar la resiliencia de la red de transporte, que se incorporan como nueva modificación puntual al Plan 2021‑2026. Se trata de unas 65 actuaciones destinadas a mejorar el control de tensión, la estabilidad ante oscilaciones y, en general, el refuerzo del sistema tanto en la Península como en Canarias y Baleares.

Estas inversiones incluyen la incorporación de herramientas avanzadas en la red (compensación reactiva, dispositivos de estabilidad, automatización, etc.) que permitan gestionar mejor los flujos de energía, reducir el riesgo de apagones y adaptarse a un mix cada vez más renovable y descentralizado.

La lógica de fondo es clara: en un sistema con más generación intermitente y más consumos eléctricos críticos, la resiliencia de la red deja de ser un “nice to have” y pasa a ser una prioridad política y económica.

Colapso de acceso, saturación de puntos de conexión y retrasos

Aunque el discurso institucional insiste en que España vive una gran oportunidad de inversión ligada a la electrificación y las renovables, la realidad actual es que la infraestructura no ha crecido al mismo ritmo que la demanda. El resultado es un atasco considerable de proyectos.

Desde 2020 se han concedido más de 43 GW de capacidad para usos industriales, centros de datos y puntos de recarga, una cifra equivalente al pico máximo de demanda histórica del país (alrededor de 45 GW). Sin embargo, la red de distribución y transporte no se ha reforzado con la misma rapidez, lo que ha llevado a una saturación creciente.

Los datos del sector apuntan a que alrededor del 83,4% de los puntos de acceso de la red de distribución (media y baja tensión) están ya saturados. En más de una treintena de provincias apenas queda margen para conectar nuevos inversores, y comunidades como País Vasco, Andalucía, Aragón o Cantabria se encuentran prácticamente colapsadas, con casi el 100% de su capacidad adjudicada.

Además, el proceso administrativo para obtener permisos de acceso y conexión puede prolongarse durante más de siete años en algunos casos para grandes proyectos, lo que desincentiva inversiones y pone en riesgo la consecución de los objetivos de descarbonización. Incluso una pyme que solo quiere aumentar potencia contratada o lograr un nuevo punto de suministro puede pasar entre cuatro y seis meses en trámites.

Esta burocracia se ha convertido en un serio obstáculo para nuevos desarrollos industriales y energéticos. De hecho, el propio Gobierno reconoce que existe un tapón que amenaza inversiones de hasta 100.000 millones de euros si no se desbloquean con rapidez las capacidades de la red y los procedimientos administrativos.

Demanda eléctrica en crecimiento y necesidades de inversión en distribución

Las proyecciones para la próxima década apuntan a un fuerte incremento de la demanda eléctrica nacional. Un estudio del Instituto de Investigación Tecnológica (IIT) con la consultora EY, elaborado para la patronal eléctrica AELEC, estima que el consumo podría crecer entre un 33% y un 54% hasta 2030, alcanzando unos 360,8 TWh anuales.

En el escenario más ambicioso, la demanda podría incluso duplicarse hacia 2035, impulsada por la electrificación de la industria, la generalización del vehículo eléctrico y la proliferación de centros de datos y otros grandes consumidores intensivos en energía.

El mismo estudio detalla que este crecimiento ejercerá una presión especial sobre las redes de media y alta tensión, que son las encargadas de canalizar la electricidad hacia polos industriales, parques empresariales y nodos urbanos. La red de distribución debe adaptarse tanto a nuevos consumos como a una mayor generación distribuida (autoconsumo, comunidades energéticas, etc.).

Para dimensionar las necesidades, el IIT ha desarrollado un modelo que estima la inversión requerida en la red de distribución para conectar nuevos consumos, reemplazar activos antiguos y avanzar en la digitalización. Sus conclusiones apuntan a la necesidad de invertir entre 4.500 y 6.300 millones de euros anuales hasta 2030, cifras que encajan razonablemente con los límites propuestos por el MITECO en el proyecto de Real Decreto de septiembre.

Representantes de sectores de gran consumo energético han mostrado su preocupación por la limitada capacidad actual de la red y por el elevado volumen de solicitudes de acceso pendientes. El informe recalca que, si no se acometen a tiempo las inversiones necesarias, la red de distribución puede convertirse en el principal cuello de botella para cumplir los objetivos del PNIEC 2023‑2030 en materia de transición energética.

Inversión en infraestructuras como oportunidad para inversores

Más allá del plano regulatorio y técnico, las tendencias estructurales que impulsan la inversión en infraestructuras (electrificación, digitalización, resiliencia, seguridad energética) abren también un campo de juego atractivo para los inversores en mercados de capitales.

Planes de inversión masivos, como el programa de infraestructuras de 500.000 millones de euros en Alemania, el auge de la inteligencia artificial con sus enormes necesidades de potencia y refrigeración, o las estrategias nacionales para reforzar generación, almacenamiento y redes, están generando un flujo constante de proyectos y oportunidades.

Ante este escenario, algunos inversores podrían pensar que la mejor forma de aprovechar esta ola es apostar por activos de infraestructura cíclicos y más volátiles (por ejemplo, ligados a transporte o materias primas), buscando capturar mayor crecimiento potencial aunque a costa de asumir más riesgo.

Sin embargo, esta estrategia tiene un coste: puede diluir precisamente aquellas ventajas que convierten a la infraestructura en un componente defensivo de las carteras, como la protección frente a caídas, la cobertura frente a la inflación y la estabilidad en los flujos de caja.

Existe, además, una falsa dicotomía entre invertir solo en utilities defensivas de bajo crecimiento (servicios públicos tradicionales) o en empresas de infraestructura con alto potencial pero gran volatilidad. La realidad del universo de infraestructura cotizada es bastante más rica y matizada.

Utilities reguladas: crecimiento estable, regulación e incentivos

El universo de inversión en infraestructura cotizada se divide, a grandes rasgos, entre compañías con una exposición más cíclica (por ejemplo, transporte ligado a comercio global, empresas vinculadas a materias primas) y empresas con un perfil más estable, como las utilities reguladas, que representan el segmento más defensivo del sector.

Curiosamente, el incremento del gasto mundial en infraestructuras favorecerá sobre todo a este segundo grupo, ya que son las utilities eléctricas reguladas las que se encuentran en el centro de las grandes tendencias estructurales: electrificación de la demanda, modernización de redes, resiliencia y digitalización.

Los reguladores son muy conscientes de que este crecimiento es crítico para la economía en su conjunto. Por eso, están incentivando a las utilities a seguir invirtiendo en expansión, elevando los retornos permitidos o incorporando mecanismos de incentivos adicionales por eficiencia y calidad de servicio.

Además, la apuesta de los gobiernos por la modernización de redes y sistemas se traduce en presupuestos específicos para electrificación, refuerzos de capacidad, automatización y resiliencia del suministro. Las nuevas plantas de generación, tanto renovables como convencionales, necesitan conectarse a la red y, con frecuencia, obligan a actualizarla para gestionar mayor demanda y más intercambios de energía.

La resiliencia ha ganado peso tras episodios como el apagón registrado en España u otros incidentes internacionales. Esto ha impulsado, por ejemplo, un aumento de los pagos por capacidad a utilities integradas, que reciben compensaciones adicionales por garantizar que la energía estará disponible cuando se necesite, especialmente en momentos de máxima exigencia del sistema.

Ejemplos europeos: Alemania y marcos regulatorios con incentivos

El caso de Alemania es ilustrativo de cómo la transición hacia la electrificación puede ser más compleja en países con fuerte dependencia histórica de combustibles fósiles para usos térmicos, como la calefacción. Allí, la red eléctrica necesita mejoras urgentes para conectar nuevas fuentes de energía y reforzar conexiones existentes ante una demanda creciente.

Esta situación obligará a Alemania a invertir de forma intensiva en sus redes en los próximos años, creando un contexto propicio para que el regulador revise al alza los retornos permitidos a las utilities, de modo que dispongan de incentivos suficientes para acometer esas inversiones.

En otros países europeos, como Italia, Reino Unido o la propia Alemania, muchos marcos regulatorios incorporan incentivos de rendimiento que permiten a las utilities obtener rentabilidades superiores a las tasas de referencia si mejoran su eficiencia operativa o se financian a un coste inferior al tipo usado por el regulador.

En la práctica, esto significa que las empresas con mejor gestión pueden superar los retornos autorizados de base, aun cuando estos no parezcan especialmente elevados en primera instancia. La clave está en su capacidad para ejecutar proyectos con eficiencia y sacar partido de los incentivos regulatorios.

Desde una óptica de inversión, centrarse en utilities reguladas que reinvierten una parte significativa de su flujo de caja para crecer —en lugar de limitarse a repartir dividendo— puede ofrecer una combinación muy atractiva de estabilidad, crecimiento y rentas crecientes en el tiempo, sin necesidad de asumir la ciclicidad de otros activos de infraestructura.

En este escenario, la verdadera oportunidad no reside únicamente en perseguir los mayores dividendos inmediatos, sino en identificar compañías estables que se benefician de las grandes tendencias de inversión en infraestructura, que generan ingresos recurrentes y que utilizan la reinversión como palanca de creación de valor a largo plazo.

Todo el ecosistema de inversiones en infraestructura eléctrica se está reconfigurando a gran velocidad: marcos regulatorios más complejos pero más orientados a la transición energética, límites de inversión que se revisan al alza, redes que deben ser más inteligentes y resilientes, y una demanda eléctrica disparada por la electrificación y la digitalización. Entender cómo encajan estas piezas —desde la planificación estatal hasta los incentivos a las utilities y las necesidades de la industria— es fundamental tanto para diseñar políticas efectivas como para que empresas e inversores puedan aprovechar la ola de oportunidades sin perder de vista la estabilidad del sistema y la protección del consumidor.


Leer más
seguro-de-credito-comercial:-como-proteger-tus-ventas-y-tu-liquidez

Seguro de crédito comercial: cómo proteger tus ventas y tu liquidez


seguro de credito comercial

El seguro de crédito comercial se ha convertido en una de las herramientas financieras más potentes para las empresas que venden a plazo, tanto en el mercado nacional como en el internacional. No solo protege frente a los impagos, también ayuda a seleccionar mejor a los clientes, a negociar con los bancos en mejores condiciones y a crecer con mucha más seguridad, incluso en contextos de inestabilidad económica.

Lejos de ser un producto reservado a grandes corporaciones, el seguro de crédito está pensado para todo tipo de compañías que conceden crédito a sus clientes: pymes, exportadores habituales, negocios que quieren empezar a vender fuera o empresas con un volumen de ventas elevado dentro de España. A lo largo de este artículo vamos a desgranar con todo detalle qué cubre, cómo funciona, cuánto cuesta, qué modalidades existen (incluyendo las gestionadas por CESCE por cuenta del Estado) y por qué aseguradoras como Coface, Solunion, Crédito y Caución o Cesce son referentes en este ámbito.

Qué es el seguro de crédito comercial y qué riesgos cubre

El seguro de crédito comercial es una póliza que protege a la empresa frente al riesgo de que sus clientes no paguen las facturas derivadas de la venta de bienes o prestación de servicios a crédito. Es decir, cubre los riesgos de impago de las operaciones comerciales tanto en el mercado interior como en el exterior, convirtiéndose en una auténtica red de seguridad para la tesorería.

Este tipo de seguro se centra en los llamados riesgos comerciales, que son los que se producen en el ámbito mercantil y suelen estar ligados al incumplimiento de pago por parte de empresas privadas. Su manifestación más evidente son las situaciones de quiebra, concurso de acreedores, suspensión de pagos o morosidad prolongada que acaban poniendo contra las cuerdas a los proveedores.

Dentro del seguro de crédito se distingue habitualmente entre insolvencia de hecho e insolvencia de derecho. La insolvencia de hecho se refiere a la morosidad prolongada: por ejemplo, cuando ha transcurrido un plazo relevante (en ciertos productos se toma como referencia seis meses desde la comunicación de la insolvencia provisional) sin que el deudor haya pagado total o parcialmente la deuda asegurada.

Por otro lado, la insolvencia de derecho aparece cuando el deudor entra formalmente en un procedimiento de insolvencia: concurso, quiebra, suspensión de pagos u otras figuras legales similares. En estos casos, la póliza de seguro de crédito contempla la indemnización una vez se cumplan las condiciones establecidas en contrato y se haya acreditado dicho estado.

Además de cubrir estos impagos, muchas pólizas integran servicios de recobro de deudas, en los que la aseguradora se encarga de reclamar y gestionar el cobro de facturas vencidas, incluso antes de que sean declaradas definitivamente incobrables. Esto alivia a la empresa de una carga administrativa y legal importante, a la vez que aumenta las posibilidades de recuperar parte o la totalidad de los importes pendientes.


poliza de seguro de credito comercial

Cómo ayuda el seguro de crédito al equipo comercial y a la prospección

Uno de los primeros grandes retos del área de ventas es la prospección comercial: encontrar potenciales clientes que no solo estén interesados en el producto o servicio, sino que además tengan capacidad real de pago. No basta con detectar empresas con encaje comercial; es fundamental disponer de información fiable sobre su situación financiera.

El seguro de crédito comercial proporciona a la empresa informes de solvencia y riesgo sobre sus clientes actuales y potenciales. Gracias a las bases de datos, herramientas de análisis y modelos internos de las aseguradoras, el equipo comercial puede conocer el riesgo de impago asociado a una empresa antes de cerrar una operación relevante a crédito.

En contextos de crisis económica o de elevada incertidumbre, la solvencia de los clientes puede deteriorarse con rapidez, elevando el nivel de impagos. Contar con una póliza de seguro de crédito significa disponer de información actualizada y contrastada que respalde la toma de decisiones comerciales, permitiendo ajustar límites de crédito, plazos de pago y condiciones con cada cliente.

Además, muchas aseguradoras complementan la cobertura con servicios específicos de evaluación de riesgos y monitorización continua de la cartera de clientes. Esto ayuda a anticipar problemas de cobro, a renegociar condiciones cuando aparecen señales de alerta y a reorientar la estrategia de ventas hacia clientes y mercados más seguros.

En la práctica, el seguro de crédito se convierte en un auténtico aliado del departamento comercial: facilita la apertura de nuevas cuentas, respalda el aumento de límites de crédito y da argumentos sólidos cuando se negocian operaciones de importe elevado, tanto en España como en el exterior.

Cómo se calcula el precio de un seguro de crédito comercial

Al igual que ocurre con otros tipos de seguros, la prima del seguro de crédito se determina en función del nivel de riesgo asumido por la aseguradora. En este caso, lo que se analiza es la probabilidad de impago de los créditos comerciales que la empresa concede a sus clientes. Cada póliza es única y se ajusta a la realidad de cada asegurado.

Una vez evaluado el conjunto de factores de riesgo, el precio del seguro se suele expresar como un porcentaje sobre las ventas anuales aseguradas. Este porcentaje puede variar de forma notable según la calidad de la cartera de clientes, los sectores en los que opera la empresa y los mercados de destino, entre otros elementos.

Entre los principales factores que tienen en cuenta las aseguradoras a la hora de fijar la prima destacan los siguientes:

1. Facturación y volumen de ventas

La base del cálculo es el volumen total de ventas de la empresa, especialmente aquellas que se realizan a crédito. Se valora qué parte de la facturación está sujeta a aplazamiento de pago y qué porcentaje corresponde a ventas al contado, ya que esto influye directamente en la exposición al riesgo.

2. Sector de actividad

El sector en el que opera la empresa influye en la estabilidad de los ingresos, los márgenes comerciales y la volatilidad de la demanda. Actividades muy cíclicas, con alta estacionalidad o con márgenes ajustados pueden presentar un riesgo de impago mayor que sectores más estables, lo que se reflejará en el precio del seguro.

3. Condiciones de crédito comercial

Las aseguradoras analizan las condiciones de pago que la empresa ofrece a sus clientes: plazos habituales (30, 60, 90 días o más), límites por cliente, fórmulas de cobro (pagarés, transferencias, recibos domiciliados, etc.) y prácticas de gestión de riesgos internas. Cuanto más exigente y profesionalizada sea la gestión del crédito, más favorable suele ser la prima.

4. Mercados y riesgo país

En el ámbito internacional, se estudia el riesgo político, económico y regulatorio de los países donde se encuentran los compradores. Operar en mercados con elevado riesgo país puede incrementar el coste del seguro, mientras que hacerlo en entornos estables y con buenas perspectivas puede abaratar la cobertura.

5. Historial comercial y de cobros

El comportamiento histórico de cobros y los antecedentes de impagos también se tienen en cuenta. No obstante, un historial con incidencias no implica necesariamente una prima disparada: se pondera junto con factores como la evolución del mercado, las perspectivas de demanda de los productos del asegurado o las mejoras en su política de crédito y recobro.

6. Estructura y personalización de la póliza

En aseguradoras como Crédito y Caución es posible complementar la póliza estándar con soluciones a medida (en su caso mencionan cientos de posibles extensiones o ajustes). Estas coberturas adicionales pueden ampliar la protección o adaptarla a situaciones muy concretas, lo que también influye, al alza o a la baja, en la prima final.

En conjunto, todos estos elementos permiten a la compañía aseguradora fijar un precio de seguro de crédito alineado con el riesgo real, y a la empresa tomar decisiones claras en materia de costes y estrategia de aseguramiento.

Funciones y papel de CESCE como Agencia de Crédito a la Exportación

CESCE es la Agencia de Crédito a la Exportación española (ECA) y desempeña un papel clave en el apoyo a la internacionalización de las empresas españolas. Gestiona, en exclusiva y por cuenta del Estado, el seguro de crédito a la exportación y el seguro de inversiones en el exterior en España.

Como agente gestor, CESCE suscribe las pólizas con los asegurados, pero es el Estado español quien asume la responsabilidad última como garante de las coberturas. Cada año, los Presupuestos Generales del Estado fijan el límite máximo de estas garantías. Además, el sistema cuenta con el respaldo de un Fondo de Reserva de los Riesgos de la Internacionalización, de titularidad estatal, alimentado con los recursos generados por la propia actividad aseguradora.

Entre las principales funciones de CESCE por cuenta del Estado se encuentran:

  • Gestionar los riesgos políticos, comerciales y extraordinarios asociados a la actividad internacional de las empresas españolas.
  • Facilitar financiación competitiva a los clientes de las empresas exportadoras españolas, mediante productos específicos para entidades financieras.
  • Favorecer la obtención de avales y financiación de circulante para operaciones de exportación e inversiones exteriores.
  • Mitigar los riesgos propios de la actividad exterior (cambios regulatorios, riesgos soberanos, restricciones de transferencias, etc.).

De este modo, CESCE se convierte en un instrumento público-privado que combina la cobertura de riesgos por cuenta del Estado con la experiencia de una aseguradora de crédito especializada.

Productos de CESCE para entidades financieras

Los bancos y otras entidades financieras facilitan gran parte de la financiación del comercio internacional y de las inversiones en el exterior. Para respaldar esta actividad, CESCE ofrece diferentes pólizas orientadas específicamente a las entidades de crédito que financian a empresas exportadoras o proyectos de inversión.

Entre los principales productos de CESCE dirigidos a entidades financieras destacan:

Seguro para Créditos de Circulante

Esta póliza está pensada para cubrir el riesgo de impago de un crédito destinado a financiar a una empresa española que cuenta con contratos o proyectos de exportación o internacionalización. Protege a la entidad que concede el crédito frente a la posible falta de reembolso vinculada a dichos contratos.

Crédito Suministrador con el banco como beneficiario

En esta modalidad, el exportador cede el derecho a cobrar la indemnización del seguro al banco que descuenta sus derechos de cobro (facturas, efectos, etc.). El banco se convierte en beneficiario de la póliza, de forma que, si el comprador extranjero no paga, la aseguradora indemniza a la entidad financiera por las cantidades descontadas.

Crédito Comprador

Esta póliza protege a la entidad financiera que otorga un crédito a un comprador extranjero para adquirir bienes o servicios españoles. Si el comprador no reembolsa el crédito en los términos pactados, CESCE cubre el impago, generalmente tanto por riesgos comerciales como políticos.

Póliza de Ejecución de Avales

Se dirige a operaciones en las que el exportador debe aportar algún tipo de aval (de licitación, cumplimiento, devolución de anticipo, etc.) frente al comprador extranjero o autoridades del país. La póliza permite a la entidad que emite el aval asegurarse frente al riesgo de que dicho aval sea ejecutado indebidamente o por causas cubiertas.

Línea específica de Póliza de Ejecución de Avales para PYMES

Existe una modalidad pensada para pymes exportadoras que son solventes y emplean a un número significativo de trabajadores, pero que se encuentran con el obstáculo de no disponer de suficientes líneas de aval en el sistema bancario. Esta póliza tiene por objeto facilitarles el acceso a los avales necesarios para salir al exterior.

Seguro a financiadores de inversiones en el exterior

Esta cobertura protege a las entidades que financian inversiones españolas en otros países frente a riesgos políticos (expropiaciones, restricciones de transferencias, conflictos, cambios regulatorios graves, etc.), facilitando así el proceso de internacionalización empresarial.

Seguro de Créditos Documentarios (Individual y Abierta)

Permite asegurar la confirmación de créditos documentarios emitidos por bancos extranjeros, tanto de forma individual (un crédito concreto) como mediante una cartera abierta de créditos documentarios. De este modo, la entidad confirmadora se protege ante el impago derivado de la falta de pago del banco emisor extranjero.

Crédito Comprador para Project Finance

Se trata de una modalidad de Project Finance en la que la financiación de un proyecto se respalda básicamente con los flujos de caja que genera ese mismo proyecto. CESCE cubre riesgos políticos y comerciales que puedan afectar a la capacidad de la sociedad de proyecto para atender los pagos del crédito.

Seguro de financiación de inversiones estratégicas en España

A través de esta póliza se pueden asegurar créditos concedidos para inversiones en España que se consideren de interés estratégico para la economía nacional y que, a futuro, puedan impulsar la internacionalización. Se trata de un instrumento para apoyar proyectos clave a nivel interno con clara vocación exterior.

Soluciones de CESCE para empresas: exportación, inversiones y sectores verdes

Además de los productos orientados a bancos, CESCE ofrece soluciones específicas de seguro de crédito y de seguro de inversiones dirigidas directamente a las empresas. Estas coberturas acompañan al exportador a lo largo de todo el ciclo del contrato de exportación o inversión en el exterior.

Las empresas pueden cubrir los riesgos que se derivan de un contrato de exportación de bienes y servicios o de un proyecto de inversión en el extranjero, incluyendo tanto impagos comerciales como determinados riesgos políticos o extraordinarios que puedan impedir el cobro.

Cabe destacar la existencia de las llamadas Pólizas Verdes, mediante las cuales CESCE adapta sus coberturas de crédito a la exportación y de seguro de inversiones para apoyar actividades en sectores considerados verdes, de acuerdo con la taxonomía de la Unión Europea o el anexo I del Consenso de la OCDE. El objetivo es orientar la financiación y la cobertura de riesgos hacia proyectos con impacto medioambiental positivo.

CESCE también actúa como agente gestor del Programa de Cobertura de Riesgo de Crédito de los Consumidores Electrointensivos. En este ámbito, cubre los riesgos de insolvencia de hecho o de derecho derivados de contratos de adquisición de energía eléctrica a medio y largo plazo por parte de estos grandes consumidores.

Dentro de este programa se incluyen seguros sobre avales bancarios o cauciones que facilitan a los consumidores electrointensivos la obtención de las garantías necesarias para firmar contratos de compraventa de energía (PPA) a medio-largo plazo con vendedores de energía de origen renovable.

Asimismo, existe una garantía específica para vendedores de energía frente a consumidores electrointensivos, que cubre al vendedor del riesgo de impago de las obligaciones asumidas por el consumidor electrointensivo bajo contratos de suministro de energía renovable a medio o largo plazo.

Otras modalidades relacionadas: protección de comercios, oficinas y directivos

En el entorno de la gestión de riesgos empresariales existen otros seguros complementarios al de crédito comercial. Por ejemplo, Protección Crédito Comercial es un seguro de Solunion Seguros, Compañía Internacional de Seguros y Reaseguros S.A., diseñado para cubrir riesgos de impago de clientes empresariales, tanto en operaciones nacionales como internacionales.

Además, se pueden encontrar productos como Protección Comercios y Oficinas, un seguro ofrecido por BanSabadell Seguros Generales S.A. de Seguros y Reaseguros, que se centra en la protección integral de establecimientos y oficinas (daños, responsabilidad civil, etc.), complementando la gestión de riesgos más allá del crédito comercial.

Otra pieza del puzzle es Protección Administradores y Directivos, una póliza suscrita por Zurich Insurance Europe AG, Sucursal en España, que protege el patrimonio personal de los administradores y altos cargos frente a reclamaciones derivadas de su gestión (seguro D&O). Aunque no es un seguro de crédito, forma parte del ecosistema de coberturas destinado a proteger la actividad empresarial.

En muchos casos, estos seguros se comercializan a través de operadores de banca-seguros como BanSabadell Mediación, que actúan en nombre de distintas aseguradoras (Zurich, BanSabadell Vida, etc.) y cuentan con seguros de responsabilidad civil acorde con la normativa de distribución de seguros y reaseguros.

Beneficios financieros del seguro de crédito: ventas, costes y rentabilidad

El seguro de crédito comercial va mucho más allá de ser una simple póliza para cubrir impagos: se convierte en una herramienta estratégica de gestión financiera que impacta directamente en la cuenta de resultados y en el balance de la empresa.

En un contexto en el que el crédito interempresarial es la principal fuente de financiación de muchas compañías (por delante incluso del crédito bancario), vender a plazo expone automáticamente al negocio al riesgo de impago. Los retrasos o fallos de pago no solo afectan al flujo de caja, sino que generan costes ocultos: para compensar una factura incobrable, la empresa necesita vender mucho más de lo que parece a simple vista, en función de su margen de beneficio.

Se estima que alrededor del 80 % de las empresas sufre retrasos en los pagos y que en torno a una cuarta parte de las quiebras empresariales están relacionadas con facturas impagadas. En este escenario, las soluciones de mitigación de riesgo comercial, como el seguro de crédito, cobran una importancia enorme.

Al asegurar las facturas frente a retrasos significativos o impagos totales, el seguro de crédito permite a la empresa operar con mayor tranquilidad con sus clientes. A la vez, tiene un efecto directo sobre varias palancas financieras clave: incrementa el potencial de ventas, reduce costes operativos y financieros, y mejora el resultado neto.

1. Impulso de las ventas

Contar con un seguro de crédito facilita la ampliación de la base de clientes y la firma de operaciones de mayor importe, ya que parte del riesgo de impago se transfiere a la aseguradora. Esto permite a la empresa:

  • Negociar y cerrar nuevos contratos con clientes que, sin esta cobertura, tal vez generarían demasiada incertidumbre.
  • Aceptar pedidos de mayor tamaño con clientes existentes, fortaleciendo la relación comercial.
  • Ofrecer condiciones de pago más flexibles en mercados o negociaciones clave, mejorando su competitividad.

Además, gracias a los análisis de riesgos económicos y geopolíticos aportados por la aseguradora, la compañía puede abrir mercado en países con mayor riesgo sin exponerse de manera excesiva, apoyándose en la evaluación profesional de las contrapartes.

2. Reducción de costes operativos

El seguro de crédito contribuye a disminuir las pérdidas por deudas incobrables y a limitar las provisiones que la empresa debe dotar para cubrir posibles impagos. También puede externalizar buena parte de la gestión de crédito y recobro hacia la aseguradora, reduciendo la carga administrativa y legal interna.

De esta forma, la empresa puede reorientar recursos y tiempo hacia áreas más productivas (ventas, desarrollo de producto, atención al cliente, etc.), en lugar de destinarlos a la reclamación y seguimiento de impagados.

3. Disminución de los costes financieros

Las entidades bancarias valoran muy positivamente que las cuentas por cobrar estén aseguradas mediante un seguro de crédito, ya que eso reduce el riesgo de la operación. Esto permite a la empresa mejorar su perfil crediticio y acceder a financiación con mejores condiciones: líneas más amplias, tipos de interés más ajustados o plazos más favorables.

En operaciones de financiación con garantía sobre activos (por ejemplo, factoring o líneas de crédito respaldadas por cuentas a cobrar), disponer de un seguro de crédito suele permitir que el banco incluya las cuentas por cobrar aseguradas dentro de la base de cálculo de la financiación, aumentando la liquidez disponible.

4. Mejora del resultado neto

Al ofrecer información actualizada sobre la salud financiera de clientes y prospectos, el seguro de crédito ayuda a la empresa a seleccionar mejor con quién trabaja y en qué condiciones. Esto, unido a la protección frente a impagos y al apoyo en el recobro de facturas, reduce la volatilidad de los ingresos y contribuye a un mejor resultado neto.

En definitiva, el seguro de crédito comercial se convierte en una palanca para reforzar la rentabilidad del negocio: impulsa las ventas, reduce pérdidas y costes, y proporciona una mayor estabilidad financiera a medio y largo plazo.

Impacto del seguro de crédito en el balance: activos, pasivos y patrimonio

El efecto del seguro de crédito no se limita a la cuenta de resultados; también tiene un impacto muy visible sobre el balance de la empresa, especialmente en lo relativo a la calidad de los activos y a la estructura de pasivos.

En primer lugar, el seguro de crédito contribuye a fortalecer los activos circulantes. Al asegurar los cobros de clientes y reducir la probabilidad de grandes impagos, la cartera de cuentas a cobrar se vuelve más sólida y fiable. Menos pérdidas por insolvencias también significa menores ajustes por deterioro y menores dotaciones de provisiones.

En segundo lugar, la mayor estabilidad y previsibilidad de los flujos de caja futuros permite a la empresa reducir su dependencia de la financiación a corto plazo (pólizas de crédito, descubiertos, etc.), que suele ser la más costosa. Al necesitar menos recursos bancarios para cubrir desfases puntuales de tesorería, disminuye el volumen de pasivos corrientes y se alivian los gastos financieros.

Todo ello tiene un efecto positivo sobre el patrimonio neto: menos pérdidas por impagos, menos gastos financieros y menos deterioros de activos redundan en una posición patrimonial más sólida. Además, una estructura de balance más equilibrada y una cartera de clientes asegurada hacen que la empresa resulte más atractiva para inversores y entidades financieras.

Desde una perspectiva global, el seguro de crédito comercial actúa como un estabilizador del balance, amortiguando los impactos negativos de los impagos y ayudando a construir una imagen de solvencia y solidez frente a terceros.

Por qué elegir el seguro de crédito comercial de Coface

En el mercado español e internacional existen varias aseguradoras especializadas en seguro de crédito, entre ellas Coface, que cuenta con casi ocho décadas de experiencia gestionando el riesgo de crédito comercial y presencia en cerca de 200 países. Atienden a alrededor de 100.000 clientes en todo el mundo, lo que les proporciona una base de datos e inteligencia de riesgo de enorme valor.

Las soluciones de Coface se orientan a ayudar a las empresas a tomar decisiones más inteligentes en un entorno volátil e incierto. No se limitan a indemnizar en caso de impago: también ponen a disposición del asegurado sistemas de información, análisis sectoriales y herramientas de monitorización de riesgos para que pueda gestionar su cartera de clientes con mayor precisión.

Entre las razones para optar por el seguro de crédito comercial de Coface se encuentran:

  • La capacidad de proteger los márgenes limitando el impacto de las facturas impagadas en la cuenta de resultados.
  • La mejora en la calidad y fiabilidad de la cartera de clientes, gracias al análisis continuo del riesgo de contraparte.
  • La posibilidad de gestionar de forma integral el crédito y la cobertura, apoyándose en su experiencia y tecnología.
  • La facilidad para acceder a financiación en mejores condiciones, ya que las cuentas por cobrar aseguradas son vistas con mejores ojos por bancos y financiadores.
  • El refuerzo del balance y de la cuenta de resultados, al reducir volatilidad y estabilizar los flujos de caja.
  • La cobertura efectiva de las cuentas por cobrar, protegiendo el flujo de tesorería, que es el motor del día a día de cualquier empresa.

Para compañías que buscan crecer con seguridad, tanto dentro como fuera de España, una solución de seguro de crédito bien diseñada, como la que ofrece Coface u otras aseguradoras especializadas, se convierte en un pilar esencial de su estrategia de gestión de riesgos y de su planificación financiera.

En un entorno donde los impagos siguen siendo una de las principales causas de tensión financiera y de quiebra empresarial, disponer de un seguro de crédito comercial adaptado al perfil de la empresa, apoyado por servicios de información y recobro, marca la diferencia entre crecer con solidez o ir a ciegas asumiendo más riesgo del necesario.


Leer más
ayudas-para-autonomos-en-incapacidad-temporal-en-la-region-de-murcia

Ayudas para autónomos en incapacidad temporal en la Región de Murcia


ayudas para autonomos en incapacidad temporal

Los trabajadores autónomos de la Región de Murcia que hayan estado de baja médica durante 2026 cuentan ya con una nueva línea de apoyo económico específica para aliviar el pago de la cuota a la Seguridad Social en estos periodos sin ingresos. La medida busca cubrir el tramo más delicado de la incapacidad temporal, cuando el profesional se ve obligado a detener su actividad pero debe seguir afrontando sus obligaciones de cotización.

Con esta convocatoria, la Comunidad refuerza la protección del colectivo de autónomos en situaciones de enfermedad o accidente, asumiendo el coste de hasta dos mensualidades de la cuota a la Seguridad Social, con un límite global de 700 euros por beneficiario. El objetivo es que, mientras dura la baja, la preocupación principal sea la recuperación y no la carga económica de las cotizaciones.

Una nueva línea de ayudas para bajas médicas de autónomos en Murcia


subvenciones incapacidad temporal autonomos

La convocatoria ha sido publicada en el Boletín Oficial de la Región de Murcia (BORM) y se dirige a autónomos que estén o hayan estado en situación de incapacidad temporal a lo largo de 2026. Se trata de subvenciones gestionadas por la Consejería de Empresa, Empleo y Economía Social, enmarcadas dentro del paquete de medidas destinadas al mantenimiento y continuidad del trabajo por cuenta propia en la comunidad.

Esta línea de apoyo cuenta con un presupuesto inicial de un millón de euros, que puede ampliarse en otro millón adicional si la demanda y la disponibilidad presupuestaria lo requieren. En distintas comunicaciones del Ejecutivo regional se ha hablado de una partida global de hasta dos millones de euros para hacer frente a esta ayuda, con el compromiso de valorar incrementos si el número de solicitudes supera las previsiones iniciales.

La ayuda se concibe como una subvención directa de la cuota de autónomos a la Seguridad Social durante la baja médica, con un tope máximo de 700 euros por persona. El diseño está pensado para que la Administración regional cubra el coste de los dos primeros meses de incapacidad temporal, que hasta ahora debían ser abonados íntegramente por el autónomo pese a no generar ingresos en ese periodo.

Desde el Gobierno autonómico se subraya que esta medida supone un reconocimiento del papel clave de los autónomos en la economía murciana, un colectivo que supera los 100.000 profesionales y que alcanza en la actualidad la cifra más alta de su serie histórica. Se considera que reforzar su estabilidad en momentos de enfermedad repercute en la continuidad de negocios, comercios y pequeños proyectos empresariales repartidos por toda la región.

Organizaciones representativas del sector, como la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA) en la Región de Murcia, han calificado la iniciativa como un punto de inflexión en la protección social de los autónomos. Sus responsables destacan que, por primera vez, se ofrece la tranquilidad de no asumir íntegramente la cuota en los primeros meses de baja, lo que reduce la presión económica y facilita que el profesional pueda centrarse en recuperarse.

Cuantía de la ayuda y gastos que cubre

La subvención tiene como finalidad principal compensar el coste de la cuota mensual de autónomos que se ha seguido abonando mientras el trabajador estaba en incapacidad temporal. El importe máximo a percibir es de 700 euros por beneficiario, y en la práctica busca cubrir hasta dos meses de cotización.

En varios documentos oficiales y explicaciones públicas se detalla que la ayuda podrá llegar a sufragar hasta 350 euros mensuales de cuota, de modo que un autónomo con una incapacidad temporal de dos meses podría alcanzar el tope de 700 euros. Si la baja fuera inferior a ese periodo, la cuantía se calcularía teniendo en cuenta el tiempo real en incapacidad, aplicando una proporción respecto al máximo previsto.

De este modo, cuando la incapacidad temporal dure menos de dos meses, la ayuda no se pierde, sino que se ajusta de forma proporcional. Por ejemplo, en un periodo de baja de un mes, la subvención podría alcanzar hasta la mitad del límite total, siempre dentro del marco de 350 euros por cada mes completo de cotización justificada.

Solo será posible recibir una ayuda por cada trabajador autónomo dentro de esta convocatoria, y la subvención se destina exclusivamente a cubrir la cuota a la Seguridad Social en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) durante la situación de baja médica. Además, no es compatible con otras subvenciones que persigan exactamente la misma finalidad en el mismo periodo de tiempo.

El diseño de la medida pretende cubrir específicamente el tramo inicial de la incapacidad temporal, cuando los ingresos se reducen o desaparecen pero los gastos fijos se mantienen. En ese sentido, se complementa con otras políticas autonómicas ya existentes, como la llamada cuota cero ampliada para nuevos autónomos o diferentes programas de apoyo al emprendimiento.

Quién puede solicitar las ayudas: requisitos principales

Para acceder a estas ayudas es imprescindible cumplir una serie de requisitos relacionados con la situación laboral, administrativa y fiscal del autónomo. La convocatoria está pensada para trabajadores por cuenta propia que operan de forma individual, sin empleados a su cargo, y que se han visto obligados a detener su actividad por motivos de salud.

Podrán ser beneficiarias las personas dadas de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) como personas físicas, que desarrollen su actividad a jornada completa y que no tengan trabajadores asalariados. La Dirección General de Economía Social y Trabajo Autónomo comprobará expresamente que el solicitante no figura con empleados contratados en el momento de la baja.

Además, es necesario que el trabajador esté o haya estado en situación de incapacidad temporal con posterioridad al 1 de enero de 2026 y que haya seguido abonando sus cuotas a la Seguridad Social durante el periodo de baja que se pretende subvencionar. Solo se cubren las cuotas efectivamente pagadas y justificadas, no las que pudieran estar pendientes o fraccionadas.

En el plano territorial, la ayuda se dirige en exclusiva a autónomos vinculados a la Región de Murcia. Por ello, la convocatoria exige estar empadronado en un municipio de la comunidad, tener el domicilio fiscal en la Región de Murcia y situar en ella el centro de trabajo o el lugar desde el que se organiza la actividad económica.

Junto a estas condiciones, se requiere que el solicitante esté dado de alta en el Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE), se encuentre al corriente de pago con Hacienda y la Seguridad Social y no tenga deudas pendientes con la Administración regional. También deberá cumplir lo establecido en la Ley General de Subvenciones, lo que implica, entre otros aspectos, no estar incurso en prohibiciones para ser beneficiario de ayudas públicas.

Plazos de solicitud y carácter retroactivo

El periodo para tramitar estas subvenciones se ha fijado entre el 8 de mayo y el 31 de julio de 2026. Dentro de ese intervalo, los autónomos que cumplan las condiciones podrán presentar su solicitud a través de los canales habilitados, siempre acreditando la situación de baja médica y el pago de las cuotas correspondientes.

Uno de los aspectos más relevantes de la convocatoria es su carácter retroactivo. Aunque el plazo de presentación comience en mayo, la ayuda puede solicitarse para incapacidad temporal iniciada desde el 1 de enero de 2026. Esto permite que quienes hayan pasado por una baja médica en los primeros meses del año y cumplan requisitos no queden fuera del programa.

La solicitud deberá realizarse, con carácter general, después de haber abonado las cuotas a la Seguridad Social correspondientes al periodo que se quiere subvencionar. En el caso de bajas inferiores a dos meses, el trámite se presentará una vez que el autónomo haya recibido el alta médica. Cuando la incapacidad temporal se prolongue más allá de los dos meses, la petición podrá cursarse una vez transcurrido ese plazo inicial, siempre que se acredite el pago de las cotizaciones de esos primeros meses.

Este esquema busca simplificar la gestión, evitando que sea necesario ir solicitando la ayuda mes a mes. Lo que se hace es acreditar en bloque el periodo relevante de la baja (hasta dos meses) y las cuotas abonadas, para que la Administración pueda calcular el importe correspondiente dentro del límite de 700 euros.

Es importante tener en cuenta que la ayuda se concede por orden de entrada de los expedientes completos en el registro electrónico, hasta agotar el crédito asignado. Por eso, aunque exista posibilidad de ampliación presupuestaria, se recomienda no dejar la solicitud para los últimos días del plazo y presentar toda la documentación requerida desde el inicio.

Cómo tramitar la ayuda: sede electrónica y procedimiento

La gestión de estas subvenciones se realiza íntegramente a través de la sede electrónica de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. El programa se tramita mediante el procedimiento administrativo identificado con el número 4790, destinado al mantenimiento y continuidad del trabajo autónomo.

El autónomo deberá acceder con su certificado digital, DNI electrónico u otros sistemas de identificación admitidos, y completar el formulario oficial de solicitud. En este trámite será necesario aportar documentación que acredite la situación de incapacidad temporal, el alta y baja médica en su caso, así como los justificantes de las cuotas de autónomos pagadas durante el periodo de baja que se pretende subvencionar.

La Administración autonómica ha anunciado la disponibilidad de una guía explicativa para facilitar el proceso, elaborada por la Dirección General de Economía Social y Trabajo Autónomo. Este material pretende resolver las dudas más habituales y ayudar a los profesionales a preparar correctamente la documentación, evitando requerimientos posteriores que ralenticen la tramitación.

La concesión de las ayudas se articula mediante un sistema de concurrencia no competitiva. Esto significa que no se puntúan ni comparan los expedientes entre sí: si el solicitante cumple los requisitos, tiene derecho a la subvención mientras exista crédito disponible. El orden de llegada de las solicitudes completas es, por tanto, el criterio determinante.

En las últimas semanas, responsables del Gobierno regional han lanzado mensajes de tranquilidad al colectivo, recordando que la dotación presupuestaria puede ampliarse si la demanda lo hace necesario. Se ha insistido en que la intención política es cubrir tantas situaciones de incapacidad temporal como permita el presupuesto, evitando dejar fuera a quienes cumplan las condiciones.

Contexto: un apoyo adicional en un sector en crecimiento

Esta línea de subvenciones se suma a otras medidas regionales y estatales, como la nueva cotización por tramos, que ya están en marcha. En la Región de Murcia, el Ejecutivo autonómico calcula que se movilizan en torno a 35 millones de euros anuales en diferentes programas de ayudas, entre ellas la cuota cero ampliada para nuevos autónomos y diversas fórmulas de incentivo al emprendimiento y a la consolidación de negocios.

La nueva ayuda por incapacidad temporal llega en un momento en el que la comunidad registra más de 100.000 autónomos dados de alta, con una cifra que ronda los 106.370 trabajadores por cuenta propia, la más alta de la serie histórica. Este crecimiento se interpreta como una muestra de dinamismo empresarial, pero también pone sobre la mesa la necesidad de reforzar las redes de seguridad para quienes asumen el riesgo de emprender.

Desde organizaciones como ATA Región de Murcia se valora especialmente que la Administración regional asuma el coste de los dos primeros meses de baja, el periodo en el que la ausencia de ingresos se hace más evidente y en el que muchos profesionales se planteaban incluso seguir trabajando pese a no estar recuperados, por miedo al impacto económico de detener la actividad.

Al mismo tiempo, a nivel nacional y europeo se están debatiendo fórmulas complementarias para mejorar la protección social de los autónomos ante enfermedades, vacaciones, cuidados familiares o relevo generacional. Entre las propuestas que se han puesto sobre la mesa en distintos foros figura la creación de fondos mixtos para cubrir bajas temporales o la adaptación de la fiscalidad a las características del trabajo por cuenta propia.

En este contexto más amplio, la medida murciana se interpreta como un paso adicional en la construcción de una red de seguridad específica para los autónomos, que tradicionalmente han tenido menos protección frente a contingencias como la enfermedad o el cese de actividad. El hecho de que se haya optado por una ayuda directa y específica para la incapacidad temporal refuerza la idea de ir cubriendo los momentos más críticos del ciclo laboral del profesional.

Para los trabajadores por cuenta propia que estén valorando si les compensa solicitar esta ayuda, el elemento clave es comprobar si cumplen los requisitos formales y si su baja médica se ha producido a partir del 1 de enero de 2026. Si es así, el programa puede suponer un alivio notable de sus gastos fijos en una etapa en la que el negocio, temporalmente, no factura.

Con la apertura del plazo de solicitudes y la disponibilidad de un presupuesto que puede llegar a los dos millones de euros, la Región de Murcia da un paso más en la consolidación de un sistema de apoyo específico para autónomos en incapacidad temporal, con la vista puesta tanto en reducir el impacto inmediato de la enfermedad como en favorecer la continuidad de miles de pequeños negocios cuando sus titulares retomen la actividad.


Leer más
horario-de-mercadona-en-madrid-el-2-de-mayo:-aperturas-y-cambios-en-el-puente

Horario de Mercadona en Madrid el 2 de mayo: aperturas y cambios en el puente


Horario de Mercadona 2 de mayo

El puente del 1 y 2 de mayo en Madrid viene acompañado, un año más, de cambios en los horarios comerciales. En el caso de Mercadona, la combinación del Día del Trabajador y el Día de la Comunidad de Madrid hace que muchos clientes se pregunten cuándo podrán ir a hacer la compra sin encontrarse la persiana bajada.

La compañía presidida por Juan Roig aplica una política bastante estricta de cierres en domingos y festivos, pero para este 2 de mayo en la Comunidad de Madrid se ha introducido una excepción importante: las tiendas abrirán, aunque no todas lo harán en el mismo horario, por lo que conviene planificarse con algo de antelación.

Horario de Mercadona el 1 y 2 de mayo en Madrid


Apertura Mercadona puente de mayo

En condiciones normales, el horario habitual de Mercadona es de lunes a sábado, de 9:00 a 21:30 horas, con cierre los domingos y festivos. Esta pauta general es la que sirve de referencia para todo el país, salvo en contadas excepciones autorizadas por la normativa autonómica o local.

Durante el viernes 1 de mayo, Día del Trabajador, la cadena mantiene su línea tradicional: todas las tiendas de Mercadona en España permanecerán cerradas. Se trata de un festivo nacional no sustituible, de modo que ningún supermercado de la compañía abrirá sus puertas ese día, ya se encuentre en Madrid o en cualquier otra comunidad autónoma.

La situación cambia el sábado 2 de mayo en la Comunidad de Madrid, festivo autonómico por el Día de la Comunidad. A diferencia de lo que ocurre en muchos festivos, Mercadona ha confirmado que las tiendas madrileñas sí abrirán, aunque con una combinación de horarios que varía de un establecimiento a otro.

Según la información difundida por la propia cadena y por diferentes medios especializados, el 2 de mayo se contemplan dos franjas principales de apertura: en algunos supermercados se mantendrá el horario completo de 9:00 a 21:30, mientras que otros solo funcionarán en horario reducido de mañana, normalmente de 9:00 a 15:00 horas.

Tiendas con horario completo y horario reducido el 2 de mayo

Horario reducido Mercadona 2 de mayo

La apertura parcial el 2 de mayo en Madrid responde a la intención de Mercadona de dar servicio durante el puente respetando, al mismo tiempo, las restricciones laborales propias de un festivo autonómico. Por eso, no existe un horario único aplicable a todos los supermercados de la región.

En un primer grupo están las tiendas que mantendrán el horario completo. Estos establecimientos abrirán sus puertas desde las 9:00 hasta las 21:30 horas, como en cualquier otro sábado sin festivo de por medio. Para los clientes, esto permite hacer la compra tanto por la mañana como por la tarde, sin cambios aparentes en la rutina.

En el segundo grupo se sitúan los supermercados que han optado por un horario reducido solo de mañana. En estos casos, la apertura se limita a la franja de 9:00 a 15:00 horas, aproximadamente. Quien acuda después del mediodía puede encontrarse ya la persiana bajada, por lo que conviene tenerlo muy presente para organizar la compra.

Esta disparidad también explica por qué desde la propia compañía se insiste en que no se puede generalizar un único horario para todo Madrid. Aunque buena parte de las tiendas seguirá la jornada completa, otras ajustarán su horario para adaptarse a la normativa local, al flujo de clientes previsto y a las condiciones laborales acordadas.

La diferencia de horarios dentro de la misma comunidad puede sorprender a algunos consumidores, pero forma parte del modelo de flexibilidad en días señalados que Mercadona aplica en puentes y festivos. De este modo, combina la atención a la clientela con periodos de descanso para la plantilla, como refleja su nuevo portal de empleo de Mercadona, intentando equilibrar ambos intereses.

Política de cierres de Mercadona en festivos y domingos

Cierres de Mercadona en festivos

Uno de los rasgos que más caracteriza a la cadena es su política restrictiva en aperturas dominicales y festivas. Lo habitual es que Mercadona no abra ni los domingos ni los días festivos, salvo contadas excepciones y siempre que la normativa local lo permita.

Por eso, el hecho de que el 2 de mayo se abran tiendas en la Comunidad de Madrid, aun siendo festivo autonómico, se interpreta como una excepción dentro de su funcionamiento ordinario. La compañía mantiene, eso sí, el cierre total el 1 de mayo en todo el país, en línea con años anteriores.

El domingo 3 de mayo seguirá siendo una jornada de descanso semanal para la plantilla. En consecuencia, los supermercados permanecerán cerrados, tanto en Madrid como en el resto de comunidades, por lo que el puente queda marcado por tres días consecutivos con cambios: cierre el viernes, apertura parcial el sábado y de nuevo cierre el domingo.

A partir del lunes 4 de mayo, Mercadona retomará su horario habitual de lunes a sábado, de 9:00 a 21:30 horas, en el conjunto de sus tiendas de la Comunidad de Madrid. Ese día desaparecen las excepciones y vuelven las rutinas normales de apertura.

De cara a los próximos meses, la cadena también tiene en el radar otros festivos relevantes del calendario, como el 15 de mayo (San Isidro) en la ciudad de Madrid o el 15 de agosto (Asunción de la Virgen) a nivel nacional, fechas en las que podrían volver a darse ajustes puntuales en los horarios de apertura.

Recomendaciones para planificar la compra en el puente de mayo

Planificar compra Mercadona puente de mayo

Con este escenario, uno de los consejos más repetidos por la propia compañía y por los portales de información es planificar bien la compra antes del puente. El cierre completo del 1 de mayo y la apertura limitada del día 2, sumados al descanso dominical, pueden provocar aglomeraciones en las horas previas a los festivos.

Suele ocurrir que en jornadas como la del jueves anterior al puente aumente la afluencia de clientes buscando productos frescos y de uso diario: pan, leche, agua, fruta, carne, pescado o artículos de limpieza. Esto puede traducirse en lineales más vacíos al final del día si no se adelanta la compra.

Otra recomendación es intentar evitar las horas punta en los días previos, optando por franjas de menor afluencia cuando sea posible. De esta forma, la compra resulta más rápida y cómoda, especialmente si se trata de llenar el carro con vistas a varios días de festivos seguidos.

En el caso concreto del sábado 2 de mayo, quienes tengan pensado acercarse a Mercadona por la mañana deben recordar que algunas tiendas cerrarán a las 15:00 horas. Si se deja la compra para última hora, se corre el riesgo de llegar con la tienda ya cerrada o con menos género disponible en determinados productos frescos.

Para quienes prefieren ir con todo bien atado, puede ser útil elaborar una lista de la compra un poco más amplia de lo habitual, cubriendo las necesidades del puente completo. Así se minimiza la dependencia de encontrar tienda abierta en días con horarios especiales.

Cómo consultar el horario exacto de cada supermercado


Buscador de tiendas Mercadona

Dado que el horario del 2 de mayo no es uniforme en toda la Comunidad de Madrid, la recomendación fundamental antes de desplazarse es comprobar el horario concreto del supermercado al que se piensa acudir.

Mercadona pone a disposición de los usuarios un buscador de supermercados en su página web, donde se puede localizar cada establecimiento, ver su dirección, comprobar los horarios actualizados y revisar los días de apertura o cierre. Esta herramienta resulta especialmente útil en fechas como este puente de mayo.

El procedimiento es sencillo: basta con introducir la localidad o el código postal en el buscador, seleccionar la tienda más cercana o la que se quiera visitar y revisar el horario detallado para las fechas señaladas. De este modo, se evitan desplazamientos innecesarios y sorpresas al llegar a la puerta.

En Madrid, esta consulta cobra aún más sentido porque no todas las tiendas seguirán la misma franja horaria el 2 de mayo. Mientras en algunos barrios se podrá comprar hasta bien entrada la tarde, en otros solo habrá opción por la mañana, y esa diferencia puede condicionar bastante la organización del día.

Además del buscador online, muchos establecimientos informan del horario especial en carteles colocados en la entrada durante la semana previa al puente. Echar un vistazo cuando se hace la compra los días anteriores es otra forma práctica de saber con certeza qué se puede esperar en ese supermercado concreto.

Con todo este esquema sobre la mesa, el puente del 1 y 2 de mayo en Madrid queda marcado por un cierre total de Mercadona el Día del Trabajador, una apertura excepcional el 2 de mayo con horarios variables según la tienda y el clásico descanso dominical, por lo que la clave para no tener problemas a la hora de hacer la compra pasa por consultar el horario del establecimiento concreto, adelantar en lo posible las compras más importantes y aprovechar las franjas de apertura disponibles en cada barrio.


Leer más
segunda-huelga-del-comercio-textil-en-cantabria-contra-el-convenio-estatal-de-arte

Segunda huelga del comercio textil en Cantabria contra el convenio estatal de ARTE


Huelga del comercio textil en Cantabria

La segunda huelga general en el comercio textil y del calzado de Cantabria, convocada por la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo (FeSMC) de UGT, ha vuelto a dejar una estampa poco habitual en las principales calles comerciales y centros comerciales de la comunidad. Numerosos establecimientos de grandes cadenas han permanecido cerrados o con actividad muy limitada durante una jornada de paro de 24 horas que, según el sindicato, ha sido seguida por entre el 60% y el 65% de las plantillas afectadas.

Esta nueva movilización, celebrada quince días después de la primera, tiene un objetivo muy concreto: frenar la aplicación del convenio colectivo estatal impulsado por la Asociación Retail Textil España (ARTE) y conseguir que Cantabria quede fuera de su ámbito, al igual que el País Vasco. UGT sostiene que este acuerdo supone un claro retroceso en derechos laborales y condiciones salariales para miles de trabajadoras del sector en la región.

Un seguimiento de la huelga que ronda las dos terceras partes de la plantilla

La FeSMC-UGT en Cantabria ha difundido varias estimaciones coincidentes: la segunda jornada de huelga en el comercio textil y del calzado habría sido secundada por entre el 60% y el 65% de las personas trabajadoras llamadas al paro. En total, el conflicto implica a unas 3.000 empleadas y empleados de grandes cadenas que cumplen alguno de estos criterios: al menos 400 personas en plantilla, superficies de venta de 3.500 metros cuadrados o más, o presencia en tres o más comunidades autónomas.

La portavoz del sector de comercio textil y calzado de UGT en Cantabria, Sara Martínez Torre, ha subrayado que los porcentajes de seguimiento son “muy similares” a los registrados en la anterior huelga del 17 de abril, y que en algunos casos incluso han aumentado debido al malestar creciente. El sindicato destaca que el paro se ha notado en especial en las principales arterias comerciales de Santander y en los centros comerciales de la región.

Entre las cadenas afectadas por el conflicto se encuentran Merkal, Springfield, Stradivarius, Tezenis, Zara Home, Calzedonia, Cortefiel, Oysho, Pull&Bear o Roberto Verino, entre otras marcas de referencia en el comercio textil y de calzado. En muchos de estos establecimientos, los cierres han sido totales, mientras que en otros se ha trabajado con servicios mínimos o con una plantilla muy reducida.

Según UGT, el apoyo a la huelga refuerza la posición del sindicato en la negociación colectiva y envía un mensaje claro a la patronal y al resto de organizaciones firmantes del convenio estatal: las plantillas cántabras no aceptan perder derechos adquiridos en su convenio autonómico a cambio de un marco estatal que consideran mucho más regresivo.

Recorrido de la protesta: de la calle Burgos a la Delegación del Gobierno

La jornada de huelga ha tenido un componente claramente visible en las calles. Más de medio millar de personas han participado en la manifestación convocada por UGT en Santander, que ha partido de la calle Burgos poco después del mediodía y ha concluido frente a la sede de la Delegación del Gobierno en Cantabria.

Durante el recorrido, las trabajadoras y trabajadores han marchado tras una gran pancarta con el lema “Convenio ARTE no. Ni un derecho menos”, a la que se sumaban mensajes como “¡Estamos en huelga! Hoy por mí, mañana por ti”. A lo largo de la protesta se han exhibido carteles con consignas del tipo “Nuestros derechos no están de rebajas” o “Cantabria infinita no es gratis”, en una mezcla de reivindicación laboral y guiños al eslogan turístico de la comunidad.

El ambiente reivindicativo se ha acompañado de cánticos y eslóganes dirigidos contra el acuerdo estatal de ARTE, como “El ARTE, a los museos”, “El ARTE de robar” o “El ARTE de los puteos”, con los que las plantillas han querido dejar claro su rechazo frontal al nuevo convenio. La protesta ha concluido con la lectura de un manifiesto frente a la Delegación del Gobierno, donde se ha insistido en la necesidad de que Cantabria quede excluida del acuerdo estatal para preservar sus propios acuerdos territoriales.

La movilización no ha quedado limitada a la mañana. UGT había convocado para la tarde una nueva concentración en las inmediaciones del Centro Comercial Valle Real, en Maliaño (Camargo), uno de los principales focos del comercio textil y de calzado en la comunidad. Allí se agrupan varias de las marcas afectadas por el conflicto, y el sindicato ha querido visibilizar el impacto de la huelga tanto en la ciudad como en las grandes superficies.

El origen del conflicto: rechazo frontal al convenio estatal de ARTE

El núcleo del enfrentamiento reside en el convenio colectivo estatal para grandes marcas del textil y el calzado promovido por la Asociación Retail Textil España (ARTE) y suscrito a nivel nacional por los sindicatos CCOO y FETICO junto con la patronal. UGT, que no respalda este acuerdo, considera que su aplicación en Cantabria supondría un recorte sustancial de derechos para las plantillas de la comunidad.

La organización sindical defiende que el convenio sectorial autonómico cántabro ha permitido consolidar durante años un conjunto de derechos y condiciones laborales que ahora se verían seriamente erosionados. Entre esos avances cita, por ejemplo, la regulación del trabajo en sábados por la tarde, domingos y festivos, así como una estructura salarial y de categorías profesionales que reconoce la experiencia y las responsabilidades dentro de tienda.

Desde UGT se alerta de que el convenio estatal de ARTE no sólo afectaría a las plantillas de las grandes cadenas textiles, sino que también tendría consecuencias para el comercio de calzado, que aunque no se ve impactado en idénticos términos, también sufriría un deterioro de sus condiciones contractuales si el acuerdo se extendiera sin exclusiones territoriales.

El sindicato insiste en que lo que se está dilucidando va más allá de un simple ajuste salarial: se trata de preservar la capacidad de negociación propia de los convenios territoriales, que permiten adaptarse a la realidad económica y social de cada comunidad autónoma. En opinión de UGT, la aplicación homogénea del convenio estatal en todo el país “condenaría a muerte” a acuerdos como el de Cantabria.

Qué denuncian las trabajadoras: pérdida de derechos y retroceso de décadas

El argumento central de la protesta es que las plantillas no están reclamando nuevas mejoras, sino que intentan evitar un recorte de derechos ya consolidados. Así lo ha resumido en varias intervenciones la portavoz sindical Sara Martínez, quien ha insistido en que la reivindicación básica es “que no nos quiten nada de lo que tenemos”.

Entre las consecuencias más señaladas del nuevo convenio estatal figura la eliminación de la categoría de Dependienta Mayor, que reconoce a las trabajadoras con mayor antigüedad, experiencia y responsabilidades dentro de la tienda. Su desaparición implicaría, según UGT, perder un escalón profesional que diferencia y retribuye mejor determinadas funciones.

UGT también advierte de la congelación salarial durante varios años, un aspecto que, unido al encarecimiento del coste de la vida, supondría una merma apreciable del poder adquisitivo. Además, el sindicato denuncia que la nueva tabla salarial del convenio estatal podría traducirse en pérdidas anuales de entre 2.000 y 3.000 euros para una parte importante de las trabajadoras cántabras del sector.

Otra de las críticas recurrentes se refiere al impacto en la jornada y los descansos. El sindicato explica que, de aplicarse el convenio de ARTE, se reducirían los días de vacaciones, se introducirían cambios en la compensación económica y organizativa de bajas médicas y se endurecerían las condiciones en sábados por la tarde, domingos y festivos. UGT habla abiertamente de “un retroceso de muchísimos años” en un ámbito —el del fin de semana— particularmente sensible en el comercio.

Para las plantillas, el mensaje es claro: aceptar el convenio estatal en sus términos actuales significaría “volver 20 años atrás” en materia de derechos laborales, perdiendo conquistas que, según subrayan, han requerido de décadas de negociación colectiva y movilización.

UGT reclama la exclusión de Cantabria, como en el País Vasco

Ante este escenario, la estrategia de UGT pasa por lograr que Cantabria quede fuera del ámbito de aplicación del convenio estatal de ARTE, siguiendo el precedente del País Vasco, donde ya se ha obtenido esa exclusión. El sindicato defiende que la comunidad dispone de un marco autonómico propio que protege mejor los intereses de las plantillas y que no debe ser sustituido por un acuerdo nacional más restrictivo.

La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo ha reiterado que su objetivo es mantener y reforzar el convenio sectorial autonómico, evitando que se vea desplazado por el estatal. En su opinión, permitir que el convenio de ARTE se imponga en Cantabria supondría legitimar un modelo en el que las grandes empresas del sector incrementan sus beneficios a costa de rebajar salarios y endurecer las condiciones laborales, cuestión vinculada con la responsabilidad social corporativa.

En distintas comparecencias públicas, los portavoces de UGT en el sector han denunciado que el convenio estatal, tal y como está configurado, beneficia sobre todo a las grandes cadenas con presencia en todo el país, que buscan homogeneizar las condiciones para reducir costes. Frente a ello, el sindicato apela a la especificidad del tejido comercial cántabro y a la necesidad de proteger los acuerdos logrados en la comunidad.

Esta demanda de exclusión territorial ha sido uno de los puntos clave en las reuniones mantenidas en las últimas semanas en el marco de la negociación estatal, donde UGT se ha mostrado especialmente crítica con los sucesivos preacuerdos que se han ido alcanzando entre patronal y el resto de sindicatos firmantes.

Negociación bloqueada y más presión en la calle

El conflicto se ha intensificado tras una serie de reuniones de la mesa negociadora en las que, según UGT, se han introducido “más aspectos lesivos” para las trabajadoras de Cantabria. En un encuentro celebrado el día 20, el sindicato denuncia que se añadieron nuevos recortes en vacaciones, una disminución de las prestaciones durante las bajas médicas y un texto económico que afianza las rebajas salariales.

Previamente, se celebró una mediación en el Organismo de Resolución Extrajudicial de Conflictos Laborales (ORECLA), que concluyó sin acuerdo. Tras esa reunión fallida, UGT confirmó la convocatoria de la segunda huelga general en el comercio textil y del calzado para el 2 de mayo, dando por cerrada, al menos de momento, la posibilidad de un entendimiento rápido en el ámbito autonómico.

En paralelo, la organización sindical ha organizado asambleas informativas con las plantillas en Maliaño y Santander para explicar los detalles del convenio estatal, los posibles efectos en la comunidad y las razones de la convocatoria de huelga. Estas reuniones han servido para canalizar el malestar creciente y reforzar el respaldo a las movilizaciones.

La dirección autonómica de FeSMC-UGT ha dejado claro que, mientras no se atienda la reivindicación de excluir a Cantabria del convenio de ARTE, el sindicato mantendrá la presión en la calle y en la negociación. La continuidad de los paros, las concentraciones y las manifestaciones forma parte de una estrategia con la que la organización espera impedir la firma definitiva del acuerdo estatal en los términos actuales.

Con este choque, el sector del comercio textil y del calzado en Cantabria se ha convertido en uno de los campos de batalla más visibles en el debate más amplio sobre la armonización de convenios estatales frente a la autonomía de los acuerdos territoriales. Lo que se decida en este conflicto puede marcar un precedente para otras comunidades y otros ámbitos del comercio en España.

Con el eco de las consignas aún resonando en las calles de Santander y los pasillos semivacíos de los centros comerciales, la huelga del comercio textil en Cantabria deja sobre la mesa un pulso abierto entre patronal y sindicato que va mucho más allá de una simple discrepancia salarial: se juega el modelo de regulación laboral del sector, el peso de la negociación territorial frente a los grandes acuerdos estatales y la capacidad de las plantillas para defender derechos que consideran irrenunciables.


Leer más
santander-culmina-la-compra-de-tsb-a-sabadell-por-3.300-millones

Santander culmina la compra de TSB a Sabadell por 3.300 millones


Operación bancaria en Reino Unido

Banco Santander ha completado la adquisición de la filial británica TSB a Banco Sabadell por un importe cercano a los 3.300 millones de euros, tras culminar un proceso de aprobación regulatoria que se ha prolongado durante meses. La transacción, anunciada inicialmente en el verano de 2025, se convierte en uno de los movimientos corporativos más relevantes de la banca española reciente, tanto por su impacto en el mercado financiero británico como por las consecuencias para la estrategia de Sabadell.

Para la entidad catalana, la operación supone un importante refuerzo de capital y un giro de foco hacia el negocio en España, mientras que Santander da un salto de tamaño en Reino Unido al integrar TSB en su filial Santander UK. Como parte del acuerdo, Sabadell recompensará a sus accionistas con un dividendo extraordinario de 50 céntimos por acción que se abonará el 29 de mayo, un pago que había sido anunciado como uno de los grandes incentivos para frenar la opa hostil lanzada por BBVA.

Detalles financieros de la compra de TSB


Banco Santander compra TSB

El importe final de la transacción asciende a 2.863 millones de libras esterlinas, equivalentes a unos 3.300 millones de euros, según han comunicado ambas entidades a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). De esa cifra, 2.650 millones de libras (unos 3.050 millones de euros) corresponden al precio de compraventa inicialmente pactado y representan aproximadamente 1,5 veces el valor en libros de TSB.

A esta cantidad se suma el valor neto tangible generado por TSB desde el anuncio de la operación hasta su cierre, que alcanza los 213 millones de libras, alrededor de 242 millones de euros. Este ajuste eleva el coste efectivo de la compra hasta los mencionados 2.863 millones de libras y refleja la mejora de la entidad británica durante el periodo de tramitación.

Desde el punto de vista de Banco Sabadell, la venta de TSB implica una plusvalía contable ligeramente superior a los 300 millones de euros, una vez incorporados todos los efectos derivados de la operación. Además, la entidad estima una generación de capital de más de 400 puntos básicos en su ratio CET1, aunque este colchón se verá parcialmente reducido tras el pago del dividendo extraordinario comprometido con sus accionistas.

En paralelo al traspaso del negocio principal, se han transferido a Santander UK diversos instrumentos de capital y valores no vencidos emitidos por TSB y suscritos por Sabadell. El volumen de estos instrumentos asciende a unos 1.217 millones de libras, en torno a 1.400 millones de euros, y completa el perímetro de la operación al sacar a la entidad catalana del accionariado y de la financiación subordinada de su antigua filial británica.

Impacto para Banco Sabadell: capital, dividendo y cambio de rumbo

La culminación de la venta permite a Banco Sabadell materializar una operación que llevaba tiempo preparando como pieza clave de su reordenación estratégica. Con el capital liberado por la desinversión en TSB, la entidad se anota una mejora de solvencia de más de 0,4 puntos porcentuales y se posiciona para reforzar su actividad en el mercado español, que considera su ámbito natural de crecimiento.

El uso principal de los recursos obtenidos será, no obstante, retribuir al accionista mediante un dividendo extraordinario en efectivo de 0,50 euros brutos por acción. Este pago, que se realizará el 29 de mayo, supondrá un desembolso aproximado de 2.500 millones de euros y se suma a los dividendos ordinarios y a los programas de recompra y amortización de acciones que el banco viene ejecutando.

En conjunto, gracias a esta operación y al resto de iniciativas de remuneración, Sabadell mantiene su objetivo de distribuir alrededor de 6.450 millones de euros a sus accionistas en el periodo 2025-2027. El diseño del dividendo extraordinario ligado a TSB fue, de hecho, uno de los elementos que contribuyó a frenar la opa de BBVA, al ofrecer un incentivo claro para que los inversores se mantuvieran en el capital de la entidad catalana.

El consejero delegado de Banco Sabadell, César González-Bueno, ha calificado la operación como atractiva para todas las partes y oportuna desde el punto de vista estratégico, al permitir encarar la nueva etapa con un balance más sólido y un perímetro de actividad más simple y concentrado en España. Según ha subrayado, el movimiento facilita que el banco reoriente recursos y gestión hacia su principal mercado, al tiempo que cumple con sus compromisos de remuneración con los accionistas.

Por su parte, Marc Armengol, hasta ahora máximo responsable de TSB y próximo consejero delegado de Sabadell, ha destacado que TSB se ha convertido en una historia de éxito en el Reino Unido tras años de trabajo de su equipo y que la venta a Santander se produce desde una posición de fortaleza operativa. La mejora del banco británico en términos de rentabilidad y eficiencia ha sido determinante para elevar el múltiplo de venta y justificar el dividendo extraordinario.

Evolución de TSB bajo el paraguas de Sabadell

Banco Sabadell adquirió TSB en 2015 por 1.700 millones de libras, cuando la entidad británica, con marcado enfoque hipotecario y de banca minorista, formaba parte del proceso de reconfiguración del sector en el Reino Unido tras la crisis financiera. La integración no estuvo exenta de problemas, especialmente por las incidencias en la migración tecnológica que ocasionaron fallos operativos relevantes y dieron lugar incluso a sanciones del regulador británico.

A pesar de ese arranque complicado, Sabadell logró reconducir la situación y consolidar el negocio de TSB. A lo largo de la década, el banco británico incrementó su cartera de crédito desde unos 26.400 millones de libras hasta alrededor de 36.300 millones al cierre de 2025, un crecimiento que refleja la expansión de su actividad, sobre todo en préstamos hipotecarios a particulares.

En términos de eficiencia, TSB ha registrado una mejora notable de su ratio de costes sobre ingresos, que ha pasado de situarse en torno al 80% a reducirse al entorno del 66%. Esta evolución ha ido de la mano de una modernización tecnológica más ordenada, recortes de gastos y una optimización de la red y de los procesos internos, después del episodio inicial de migración fallida.

La rentabilidad también ha experimentado un salto importante: el ROTE (rentabilidad sobre el capital tangible) de TSB ha subido desde alrededor del 5,3% hasta el entorno del 12,6%, según las cifras comunicadas por el grupo. A ello se suma que, durante los años de propiedad de Sabadell, la filial británica ha generado más de 600 millones de euros en dividendos para la matriz, contribuyendo de manera relevante a sus resultados consolidados.

Con todo, el peso de TSB en las cuentas de Sabadell también tenía su contrapartida: en 2025, de los cerca de 1.857 millones de euros de beneficio del grupo, unos 253 millones procedían de la filial británica. La venta libera capital y simplifica el perímetro de consolidación, pero implica renunciar a esas ganancias futuras y a la exposición directa al mercado minorista británico.

Refuerzo de Santander en el mercado británico

La compra de TSB se enmarca en la estrategia de Banco Santander de ganar escala en mercados clave como el Reino Unido. La entidad, presidida por Ana Botín, ya contaba con una sólida presencia en el país a través de Santander UK, pero con la integración de TSB aspira a consolidarse como uno de los principales actores de la banca minorista británica.

Según las estimaciones comunicadas por el grupo, la suma de Santander UK y TSB situará al banco como el tercer mayor operador en Reino Unido por saldos de cuentas corrientes de clientes particulares y el cuarto por volumen de hipotecas. En conjunto, la nueva entidad resultante prestará servicio a cerca de 28 millones de clientes entre particulares y empresas repartidos por todo el país, lo que incrementa de forma sustancial la base de clientes del grupo en la región.

Desde el punto de vista financiero, Santander prevé que la transacción genere un retorno sobre el capital invertido superior al 20%, apoyado en buena medida en las sinergias de costes que espera capturar. El banco calcula que podrá lograr ahorros equivalentes al 13% de la base de costes de la entidad combinada, lo que se traduce en al menos 400 millones de libras al año una vez completado el proceso de integración.

Para alcanzar estos objetivos, la entidad cántabra asume que tendrá que afrontar costes de reestructuración de unos 520 millones de libras entre 2026 y 2027, derivados de la reorganización de estructuras, la posible optimización de la red y la integración de sistemas. Aun así, el banco ha señalado que el impacto en capital será limitado, en torno a 50 puntos básicos, y que la operación es claramente atractiva desde el punto de vista del valor para el accionista.

La presidenta de Santander, Ana Botín, defendió en su momento que esta adquisición supone un nuevo paso en la apuesta estratégica del grupo por el Reino Unido y que llega en un contexto en el que la entidad quiere consolidar posiciones en mercados donde ya tiene una marca relevante y una base de clientes significativa. Para los usuarios de TSB, el grupo ha apuntado que el movimiento permitirá acceder a la red internacional de Santander y a plataformas tecnológicas más avanzadas, incrementando la oferta de productos y servicios.

Contexto de la operación: opa de BBVA y compromiso de no competencia

El acuerdo de venta de TSB fue anunciado en julio de 2025, en pleno pulso entre BBVA y Sabadell por la opa hostil lanzada por el banco vasco sobre la entidad catalana. La desinversión en la filial británica y el anuncio de un macrodividendo ligado a los fondos obtenidos se interpretaron como una maniobra clave para hacer menos atractiva la oferta de BBVA y reforzar la posición del consejo de Sabadell.

El planteamiento era claro: los accionistas que mantuvieran sus títulos de Sabadell podrían cobrar el dividendo extraordinario financiado con la venta de TSB, mientras que quienes acudieran a la opa renunciarían a ese pago. Finalmente, la operación de BBVA no alcanzó el mínimo de aceptación exigido y la opa fracasó en octubre, dejando a Sabadell como entidad independiente y con margen para ejecutar su propia hoja de ruta.

En paralelo a la compraventa, las partes han acordado una cláusula de no competencia en el mercado minorista británico. Banco Sabadell se ha comprometido con Santander a no competir en Reino Unido durante los 24 meses siguientes al cierre de la operación, lo que implica renunciar temporalmente a nuevas incursiones en la banca de particulares en ese país.

Este compromiso no supone, sin embargo, una salida total del Reino Unido. Sabadell mantendrá la sucursal que opera en el país para apoyar a empresas con negocios internacionales y seguirá presente a través de su división de banca corporativa y de inversión (CIB). De esta forma, la entidad conserva una vía de relación con clientes corporativos y multinacionales, pero se repliega del negocio de banca minorista, que ahora pasa a estar bajo el paraguas de Santander.

Mientras tanto, para Banco Santander, la compra de TSB se suma a otras operaciones en marcha a nivel internacional, como la prevista adquisición de Webster en Estados Unidos, que el grupo confía en culminar en la segunda mitad del año. Estas operaciones, en conjunto, encajan con la estrategia de la entidad de reforzar posiciones en mercados donde puede alcanzar escala suficiente para competir con ventaja en banca minorista y comercial.

Tras el cierre formal de la transacción y la recepción de todas las autorizaciones de los supervisores y reguladores, Santander y Sabadell han abierto la siguiente fase del proceso, marcada por los trámites requeridos por la legislación británica conocida como «parte 7». Este mecanismo regula la transferencia efectiva de negocios bancarios en Reino Unido y se espera que el proceso, durante el cual Santander comenzará a consolidar TSB en su perímetro, se prolongue entre siete y once meses.

Con la operación ya encarrilada, el mapa bancario europeo y británico queda algo más definido. Santander se afianza como uno de los grandes grupos internacionales con un peso creciente en Reino Unido, mientras que Sabadell emerge como un banco más compacto, con mayor capital, centrado en España y con un fuerte compromiso de pago al accionista tras monetizar una inversión que, pese a sus sobresaltos iniciales, ha acabado generando valor y configurando uno de los episodios más comentados de la reciente consolidación bancaria.


Leer más

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies